Club Citroën Saxo

bueno hoy navegando por internet, encontre un anuncio de unas pinzas de ford transit de 4 pisotones, alguien sabe algo de este tema?
si se pueden acoplar a nuestros coches?

Si es la misma que el focus rs 1 si creo

entonces, se podria poner en nuestos coches?
esq las e visto a unos precios muy buenos jeje, joder me as calentao mazo la cabeza despues de escucharte ablar de las tuyas, jaja

tu lo has dicho ACOPLAR si se pueden, se pueden acoplar todas... coges la mangueta, vas con ella y la pinza al tornero y le dices que te haga un acople.

Otra cosa es anclar directamente a nuestra mangueta, solo 406 coupe, de ahi que se cotizen tanto.

Pues hacer un acople no creo que sea para tanto.
Igual yo te lo podria hacer me das medidas y te doi precio.

jeje Pues nose, esq las vi, y en cuanto a precio la diferencia con las brembo es considerable, pero claro si luego ay q liarla gorda con la mangueta lo mismo no compensa
mirare por foros guiris aver si alguno las a puesto

no digo que un acople no sea dificil hacerlo.... el problema es que tiene algunos inconvenientes:
-no homologa por ser artesanal
-no es tomar medidas y ala, hay que probar y probar... y las horas de los torneros son muuuuy caras
-Normalmente nunca van bien... conozco un forero muy conocido de zonatuning (vili) que adapto unas y hasta que no compro las seat sport originales... con los acoples doblo 3 juegos de discos, y estaba todo aparentemente bien hecho con torno de control numerico, pero en la practica iva fatal.

Los inventos con gaseosa,ademas,no desmereciendo a nadie ni ningun gusto o decision,esas pinzas son sobradisimas para los saxos.
Si os fijais la mayoria de coches que las llevan son grandes,de 1200kg aprox para arriba y el saxo con sus 1000kgs va sobradisimo con unos 266,como ya para poner mas y pienso,que con ellas se ponen antes el limite a unos neumaticos que a unas pinzas,ojo,que es solo mi opinion pero que si tuviese pasta no digo que no las pusiera

Rocha escribió:Los inventos con gaseosa,ademas,no desmereciendo a nadie ni ningun gusto o decision,esas pinzas son sobradisimas para los saxos.
Si os fijais la mayoria de coches que las llevan son grandes,de 1200kg aprox para arriba y el saxo con sus 1000kgs va sobradisimo con unos 266,como ya para poner mas y pienso,que con ellas se ponen antes el limite a unos neumaticos que a unas pinzas,ojo,que es solo mi opinion pero que si tuviese pasta no digo que no las pusiera

eso es cierto y la gente no lo quiere ver. Yo se de un chaval que lleva en un 106 rallye unos frenos alcon de 4 pistones de el trofeo y si, frena mucho, pero tiene que andar con mil ojos porque bloquea con muchisima facilidad con ruedas de calle. cada cosa para lo que es y esos frenos para un coche de calle no

voy yo con 283 y bomba de serie y en mojado...ya tengo llevado algun susto.
pero eso si,en seco frena que es una maravilla

pues yo con las brembo ... todo lo contrario, dosifico mucho mejor la frenada en todos los terrenos que con los 247 de serie

Yo no te recomiendo acoplar, son todo problemas y al hacer acoples normalmente se suele perder mucha eficacia de frenada.
El saxo con motor de serie cambio de serie..bueno de serie con los frenos de serie y unas ferodo 3000 frena demas, yo es lo que uso para correr y frena muchismo, el problema es cuando mejoramos el motor, que ya tambien pide mas frenos. Pero si no montale las del 406coupe valen nuevas sobre 500 euros pastillas normales 60€ discos de 305 los dos 136€ discos de 283 los dos 84€. latiguillos metalicos sobre 30€ cada uno....
Las pinzas de desguace normalmente hay que repararlas al estar paradas se pica de no circular la goma y luego pierden el liquido es muy corrosivo y si no trabajan..

danisordo escribió:Yo no te recomiendo acoplar, son todo problemas y al hacer acoples normalmente se suele perder mucha eficacia de frenada.
El saxo con motor de serie cambio de serie..bueno de serie con los frenos de serie y unas ferodo 3000 frena demas, yo es lo que uso para correr y frena muchismo, el problema es cuando mejoramos el motor, que ya tambien pide mas frenos. Pero si no montale las del 406coupe valen nuevas sobre 500 euros pastillas normales 60€ discos de 305 los dos 136€ discos de 283 los dos 84€. latiguillos metalicos sobre 30€ cada uno....
Las pinzas de desguace normalmente hay que repararlas al estar paradas se pica de no circular la goma y luego pierden el liquido es muy corrosivo y si no trabajan..

Lo siento pero te equivocas.... cada pinza vale nueva en la peugeot 387€ mas iva,a eso sumale 75 mas ivas (por 2, ya que cada juego de plaketas y pasadores.... es solo para una pinza),pastillas 60€??? donde? por que unas simple trw ya valen 82€, y los dicos mas simples que hay en 288x28 unos 130€ sino recuerdo mal. Todos estos precios con el 20% de descuento en cada uno de lo que cite anteriormente. Y efectivamente los latiguillos 30 y poco.

Como verás, un kit nuevecito casi se te va a mil €.... mientras q uno usado (de todas las pinzas que han pasado por mis manos, jamas se cuarteo una goma.... aunque son 27€ en la peugeot todas juntas) anda bastante mas barato.

Borja te importaría poner la distancia entre los agujeros del anclaje de la pinza ?

Bueno aclararte que los precios que he puesto son los que yo tengo y el material es nuevo, solo decirte que en el precio faltan los pasadores que abria que comprarlos en la peugeot.
Las pinzas estan en ponferrada tengo varios juegos y al que le interesen que me diga algo....es una tienda de recambios.