Club Citroën Saxo

hola buenas saxeros ,a ver si m podeis ayudar ,tengo la duda de k colector poner al saxito ,la verdad no se por cual tirar ,si por el 4-2-1 o 4-1 por favor ayudadme ¿cual ira mejor? es un 16v me imagino k no iran = para un 8 v k para un 16 v ,enga salu2

Busca un poco por el foro.

ya he estado mirando pero unos dicen una cosa y otros otra ,yo lo k no quiero es kitarle el catalizador k m recomiendas ,o depende del k le ponga va con catalizador o no??

Pues poner colectores y no querer quitar el catalizado es como querer nadar en el desierto.

Por alguna razon especial quieres conservar el catalizador?

osea que si pones colectores sin quitar el catalizador no hace nada? soy malo en esto de los coches xd

pues la verdad k no se ,pero lo k si se es k he kitado recientemente el catalizador y la verdad k lo he vuelto a poner ,el coche si mucho ruido pero pocas nueces habia perdido empuje,por eso kisiera mantenerlo,d todas formas ,por eso os pregunto ??

davish escribió:Pues poner colectores y no querer quitar el catalizado es como querer nadar en el desierto.

Por alguna razon especial quieres conservar el catalizador?

bueno el itv es una de las razones

1366jesus escribió:pero lo k si se es k he kitado recientemente el catalizador y la verdad k lo he vuelto a poner ,el coche si mucho ruido pero pocas nueces habia perdido empuje

Ummm , no se que decir a esto la verdad.

fuerte cosa rara, yo le quite el catalizador al mio y flipa como mejoro el joputa

otsirc escribió:fuerte cosa rara, yo le quite el catalizador al mio y flipa como mejoro el joputa

Como en todos los coches con linea de origen.

noo, linea nueva en 55 con cortafuegos, bitubo y final de fabrica

Tambien decir que llevo campana con forntal abierto y presion de gasolina que puede que mejore alguito

pues la verdad no se yo tmb tengo campana de la copa
pero lo del catalizador ,no m dio buen resultado ,eso a mi punto de vista ahora le noto mas empuje en bajos, antes tenia k subirlo un poco mas de vueltas sin el cata par k tuviera empuje ainsss m estoi haciendo un lio ayudadme m podeis decir k colectores llevais vosotros ,psss ya no se

Por curiosidad coincidio´ cuando le quitaste el catalizador con ponerle esas llantas?

Soulark escribió:Por curiosidad coincidio´ cuando le quitaste el catalizador con ponerle esas llantas?

+100000000000

ponle las de fabrica y prueba por que puede que sea mucha llanta pal coche

dios

1º reduce esa firma porfavor tio

2º quieres rendimiento, pon las llantas de origen

3º tienes campana? tienes filtro limpio? la tienes aislada ? tienes el frontal abierto?

4º como quitastes el catalizador? no tendrias fugas de escape? yo he ido una buena temporada con admision y supresor y el resto de origen y para nada se pierde, a ver si tenias mal montado el supresor.


un saludo

bueno pues kizas tengais razon si coincidio lo de las llantas ,le pondre las de fabrica y montare otra ves el supresor a ver ,bueno ya os dire ,ann lo de la campana si esta bien aislada y el filtro impecable ya k es nueva ,bueno bueno mirare eso y os dire ,pero bueno al tema ,en caso de dejar supresor k colectores m recomendais

1366jesus escribió:bueno pues kizas tengais razon si coincidio lo de las llantas ,le pondre las de fabrica y montare otra ves el supresor a ver ,bueno ya os dire ,ann lo de la campana si esta bien aislada y el filtro impecable ya k es nueva ,bueno bueno mirare eso y os dire ,pero bueno al tema ,en caso de dejar supresor k colectores m recomendais

en un 16v asta 160cv o poco mas con los colectores de serie van perfectamente.
solo k en el segundo tramo del colector o corta sy pones otro tubo donde va el aplastado o compras esa parte de peugeot sport

joni_106sport escribió:

1366jesus escribió:bueno pues kizas tengais razon si coincidio lo de las llantas ,le pondre las de fabrica y montare otra ves el supresor a ver ,bueno ya os dire ,ann lo de la campana si esta bien aislada y el filtro impecable ya k es nueva ,bueno bueno mirare eso y os dire ,pero bueno al tema ,en caso de dejar supresor k colectores m recomendais

en un 16v asta 160cv o poco mas con los colectores de serie van perfectamente.
solo k en el segundo tramo del colector o corta sy pones otro tubo donde va el aplastado o compras esa parte de peugeot sport

alguien que sabe de lo que habla

yo ya lo puse arriba que con la campana, el bitubo modificado, supresor de catalizador y presion de gasofa el coche cambia muy mucho y nada mas que modificando el bitubo y el supresor ya se noto mejoria, pero la gente prefiere gastarse 300€ en unos colectores en inox por que pesan 1kg o asi menos flipante

otsirc escribió:yo ya lo puse arriba que con la campana, el bitubo modificado, supresor de catalizador y presion de gasofa el coche cambia muy mucho y nada mas que modificando el bitubo y el supresor ya se noto mejoria, pero la gente prefiere gastarse 300€ en unos colectores en inox por que pesan 1kg o asi menos flipante

A no ser que tengas los colectores rajados ( como mi caso) y te pidan por unos de segunda mano 75€ mas portes y luego 150€ por modificar el bitubo mas portes de ida y portes de vuelta, total que yo le pille alque ya sabéis unos supersprint 4-2-1 por 195€ puestos en casa, no se si irán mejor o peor que los de serie modificando el bitubo lo que si se es que mas baratos si XD.