Club Citroën Saxo

Buenas, compañeros, despues de terminar de dejar el saxo impecable acaba de parir... ( le compre hace un añito le hice yo la distribucion, embrague , he modificado los amortiguadores de serie rotos y les he puesto bien duros, he metido engrasadores a la barra de torsion trasera para evitar el tipico problema de desgaste... y mil cosillas mas jej )

Al lio, he desmontado las cubiertas de la distribucion y tira gotitas de aceite entre la culata y el bloque
no es mucho rezuma y cuando le paras deja alguna gota, he reapretado la culata 10 grados a los 2 tornillos del lateral de la distribucion que es por donde lo tira, no se mezcla con el agua ni nada el aceite, pero me mosquea,

No ha tenido calentones ha fugado porque le piso bastante desde que le tengo, se suele doblar la culata en este motor? o simplemente sera pegarle un cambio de junta y tornillos? sabeis que cuesta rectificar la culata si esta doblada? y si hay que desmontar las valvulas para llevarla a rectificar?

A ver si me orientais un poco tengo pensado soltar la culata meter junta nueva con pasta me han dicho en los bordes para que aguante mas ,,, y meter tornillos nuevos y montar todo otra vez

lo hare yo todo con paciencia que me fio de mi mismo jeje

a ver que me contais

UN saludete

Culata o tapa de balancines? Si es lo segundo, puedes cambiar la junta de balancines y/o el retén del arbol de levas para asegurarte.

Es la culata. Es habitual en milkis con mas de 200000kms y es la causa por la que yo le hice la culata al mio la primera vez

teneis ke q acostumbraos a echarle alguntipo de sellador o parecido al rededor de la subida de aceite....

Aver si alguien se anima a un bruco con los parea de apriete i distribucion con imagenes para la jodida pedida aceite porque para mi que el sellador es una solucion temporal animos vaa

Aver si alguien se anima a un brico con los pares de apriete i distribucion con imagenes para la jodida perdida aceite porque para mi que el sellador es una solucion temporal animos vaa