Club Citroën Saxo

buenas

pues esta tarde me he liado y he sacado las dos tapas para hacercositas y esas cosas. y bueno yo pensaba ke irian al pelo solo con pasta de junta

pero originalmente llevan como una junta, y luego unos hilillos de pasta....

he preguntao algun conocido y me ha dicho ke si ke bueno ke si las tenia mal que las quitara y ke le hechara la loctite (que la tengo comprada)

el culatin de admision esta con la junta guay, el de escape, la tiene despegada de un lado


que es lo mejor? , saco la junta y pongo un buen hilo de pasta loctite? o lo pongo encimo de las de serie...

a ver , sobretodo me interesa experiencas de quien haya levntado! hace un año lei a n123 que le quito la junta y le puso pasta y ke chorreaba a huevo, a lo mejor pondria mala y en poca cantidad


un saludo chicos! y graciasss

y aqui esta el culatin de escape

Yo no la quitaria. Probaría a echar con la de serie, si te chorrea mucho siempre estaras a tiempo de quitarla y poner solo la loctite, creo yo.

ya, pero el tema es que el culatin del escape, tiene la mitad que esta suelta


yo creo que todo el mundo va sin ella y solo hecha pasta ... a ver ke nos dicen

ah vale! no habia visto la segunda foto jejej
yo tomare nota que tambien me tocara hacerlo en breves

yo hize 2 motores de saxo 16v, el de un colega y el mio.
Al mio se las conservamos, y al de mi colega que tenia una esquina rota, se las quitamos y hechamos un cordon de loctite 5910 finito pero continuo, y ni una fuga.

Yo en el mio las he conservado, eso si se debieron cambiar en la peugeot al hacerle distribucion porque estan en un estado envidiable. Yo de hecho en las tapas no hecho loctite solo llevo esa junta. Yo puestos a reparar bien las fugas sacaba los carteres de los arboles y les echaba loctite... Pero claro para eso has de saber hacer la distribucion

gracias por las respuestas chavales !

de momento doy gracias a que no me carge ninguna cabeza de ningun torx que habian dos problematicos

pues viendo lo que leo, creo que intentare pegar la que esta despegada y por encima loctite

lo de sacar los carteres de los arboles ya lo pense, pero ya me dijo first, que hay que hacer distri, sacar los arboles, luego calarlos otra vez, un buen faenon.

yo creo que a mi me perdia de arriba solo, voy a probar, si veo ke sige tirando de bajo ya lo haré con mas calma pero eso si que es un buen percal


osti, no llevas pasta entonces? solo esa junta joer, la putada es que ni se venden ni sale nada en el service de estas juntas, se que la culata del 206 si que venden las juntas por separado pero no seran iguales

Sino me equivoco, venden un kit de descarbonizacion en el que vienen incluidas todas las juntas del coche y ahi estan esas juntas.

Vts-R escribió:Sino me equivoco, venden un kit de descarbonizacion en el que vienen incluidas todas las juntas del coche y ahi estan esas juntas.

las del 16v tambien? mira que nos volvimos locos para buscarla y resulta que no se venden...

es ke el rollo de las juntas esas ke van pegadas al culatin

yo creo ke las voy a kitar, y voy a poner todo entero de loctite...

si lo malo no es encontrar la junta, si luego ponerla si van pegadas, dudo que queden tan bien como originalmente, aunque sea mas engorroso

En origen no las venden, salvo que compres la tapa entera, eso seguro, en kit de descarbonización ya no lo sé, pero vamos comprar uno entero para esa junta solo...
Mi sugerencia y así pruebas por todos, es que vayas a la citroen y te compres las del c2 que si las venden sueltas, las pruebes y nos cuentes experiencias.

1Deja la junta,pegala
2Con un poco de silicona de juntas de calidad
3 Las de citroen c2 no valen.
4Si las quitas y hechas solo pasta te va a perder a chorro.

Saludos

OSTIA que me dices brian

ahora que mucha gente me habia dicho que podia kitar la junt ay poner solo pasta.....

porke la putada que el trozo ke estaba colgado se me ha roto ahora juassss a las malas hago ocmo borja, ke segun el no pierde, y aunque no le falte un caxo le pongo algo mas encima.......


por claidad de silicona no hay problema, tengo comprado loctite 5910 al poder!

lo que no valieran las del c2 , 206 ya me lo olia yo.... pensar ke la junta esta de la tapa esta pegada a la tapa, las del c2 26 van como enganchadas en la culata o algo asi, por eso las venden sueltas........

bueno tnego tiempo aun, estoy puliendo las tapas y no tengo prisa hasta el proximo finde para saber que hago

hombre si puedes recuperar la junta hazlo,como dice brian que es el que controla.... pero ya te digo, que yo les heche un cordonin finin de 5910, y quedaron perfectas, llevan ya mas de un año y no perdieron ni una gota y el aspecto es increible (no se ven pegotes de pasta ni nada, por los bordes exteriores)

Yo pegaría el trozo que se te ha roto con cianocrilato, véase loctite, con mucha cura y luego con la pasta esa maravillosa que tienes cordoncito pero no sólo encima de la goma sinó tb en la arista que queda entre goma y culatín por la parte interior ya que el loctite no es famoso por su estanqueidad...

Pero cordoncico por toda la goma eh, aunque esté bien, que con el tiempo se chafa, y no cuesta nada.

pue share eso chavales

gracias por todo... ayer uno me dijo ke las podia kitar entera y poner la 5910.. y estbe apuntito apuntito de arrancar todas las juntas, menos mal que al final me pare.......

ostias............


me acaba de llamar un colega


que ha preguntao en la casa de recambios, y ke le venden las dos juntas separadas, por 8 euros, le he dicho que las pille ke por probar, en teoria son de saxo 16v.. a mi me parece muy raro pero bueno

si las venden mejor que mejor

eso las pego en el cualtin y listos no? bueno ya hare fotos de cuando me llege y mirare a ver.... joer suerte ke no necesito el coche ke si no

que sepas que estoy atento a esto ee.espero muchas fotos y un buen brico
saludos y suerte con lo de la junta