Club Citroën Saxo

Hola chicos!! Os voy a comentar mi problema:
Antes comentaros que solo me pasa en verano y si hace mucho mucho calor.

Resulta que el verano pasado empece a tener problemas con el coche, cuando hacia mucho calor y circulava un buen rato con el coche se me parava, pero no se calentava mas de lo normal siempre con la temperatura de agua y de haceite por la mitad mas o menos. Revisava todo lo posible pero no habia manera de volver a ponerlo en marcha hasta que se enfriava del todo llegando a pasar mas de una hora parado... El caso es que me lo hizo unas cuantas veces sobretodo en esos dias del verano pasado en lo que hizo tanto calor. Cambie bobina y bujias y el sensor ese negro que no recuerdo como se llama lo cambiamos por otro de segunda mano.
Parecia que se habia solucionado pero casi un mes mas tarde volvio a suceder lo mismo. Venia yo de un viaje de unas 2 horas y media, pare unos 15 min, y cuando quise volver a arrancar no pude hasta que no se enfrio.
No volvio a suceder nada parecido hasta estos meses de agosto/septiembre que esta apretando tanto el lorenzo...

Que puede pasar???

Un saludo gente y perdon por el Tocho

P.D. Me he llegado a encontar con que estando el coche en frio, si la temperatura exterior es muy elevada no arranca repito aun estando el coche en frio

A mi me pasaba lo mismo,estuve un verano con ese problema,hasta que llegó un dia que no arrancó más,en un viaje largo me hacia algun extraño de querer pararse,pero cuando paraba el coche en alguna gasolinera ,etc...el coche no arrancaba hasta que no se enfriaba.El saxo 16v era nuevo del 99 con solo 6 meses y en garantia me cambiaron de todo para probar yá que la maquina no encontraba nada,despues de probar y cambiar piezas resultó ser la bomba de gasolina,fallo bastante tipico,se calentaba y perdia presion.Con los años y fuera de garantia me volvio a ocurrir lo mismo,directamente le cambié otra vez la bomba y hasta el dia de hoy.Prueba con otras cosas si quieres,pero si quieres tirar a lo seguro y no gastarte nada de momento,prueba con una bomba de gasolina externa de estas de cualquier coche y la enchufas directa,si no te falla en caliente,pues yá sabes que tú bomba esta mal.un saludo

Muchas gracias MONTY!!!
Pues no habia pensado que esa pudiera ser una causa pero lo tendre en cuenta. alguna vez te llego a pasar con el coche en frio? Por ejemplo aveces me pasava de ir a currar a las 8 de la mañana y a las 3 de la tarde al ir a joger el coche en los dias mas calurosos no arrancava a la primera...

Saludos y gracias de nuevo

no,con el coche frio nunca me pasó,eso creo,hace de tantos años eso,donde parara con el coche en caliente yá no arrancaba hasta que no se enfriaba el coche,en frio solo me pasó cuando yá murió la bomba por que no funcionaba

tiene pinta de ke los aros van gastadillos...

pitufinho escribió:tiene pinta de ke los aros van gastadillos...

pero entonces quemaria aceite no?

pitufinho escribió:tiene pinta de ke los aros van gastadillos...

Ouch!! Esto ya me gusta menos...
El coche tiene 146.000 Km y la verdad si que me da la sensacion de que traga algo de aceite pero no humea y con todo el aceite que me suda por las juntas de las tapas de balancines lo veia medio normal ya que le hago a diario unos 80Km y mas de la mitad son por autopista... Hay algun otro sintoma para saver si son los aros? En caso de ser esta la causa hay que rehacer motor entero???

Salu2 y Gracias!!

metiendole un compresiometro para ver si a perdido mucha compresion

pueden ser los asientos de valvulas...

Retomo este post para no habrir uno nuevo...
El tema esta en que me ha seguido fallando el coche durante todo este tiempo hasta el viernes pasado que no volvio a arrancar.... Comprovando cosas descubrimos que la gasolina salia con muy poca presion al accionar el contacto. La bomba se escuchava pero salia muy poca cosa... Confiados de que ahi estava el problema le he cambiado la bomba y poyaquestamos, le cambiado el filtro de gasolina por si estava obstruido. Aora hace el intento de arrancar pero no lo consigue... Tambien le he cambiado el sensor ese de posicion del cigueñal que suele fallar por si venia de ahi el problema y nada...

Descartado el tema del combustible solo puede ser falta de chispa pero, de donde puede venir el problema??? he provado varias bobinas y no hay manera.
- Puede ser que no le llegue corriente a la bobina?
- puede ser problema mecanico? falta de compresion o algo asi?
- otras hipotesis????
Agradecere todo tipo de ideas/sugerencias aver si consigo ponerlo en marcha...
Saludos compañeros!!

Pues aver. mide la compresion primeramenre

tienes presion de gasolina?

chispa amarilla azulada o ninguna?

Si ahora hay mas presion de gasolina que antes!!

La chispa pues no lo he comprovado... Si lo puedo hacer me fijare en si hay o no y de que color es...

Lo de la compresion... necesito los relojes esos no? no los tengo... el preoblema que tengo es que el coche esta aparcado en la calle y eso me limita mucho... Yaha sido todo un show cambiar la bomba y el filtro de la gasolina... con el pestazo a gasolina y la gente pasando por ahi y el filtro ya no digo nada... tirado en medio de la calle medio debajo del coche y haciendose de noche... pa haverme atropellado alguien...

Gracias por la respuesta!!! intentare provar lo que me dices haver si consigo resucitarlo!!!

Pide el medidor de compresion en un tayer cercano. te lo suelen prestar sino compra uno o fabricalo....

prueba otra centralita desbloqueada aitor


las bosh esas que llevais los fase 2 mas modernos acaban fallando siempre , si has cambiado ya todo es lo unico que me queda

Mira si hay chispa, no cuesta nada, mírate el conector del sensor de volante motor, el que va en la caja, se suele quemar y no falla la pieza sino el cableado, de compresiones olvídate que ese coche esta perfecto salvo que hayas roto la distribución pero lo oirías diferente.

Se me paso actualizar esto... Pido disculpas!!!

Finalmente la causa de todos los problemas fue la Centralita. Le encarge una a Diego16v y se soluciono el problema. La mia tenia el microprocesador fundido y era irrecuperable...
Añadir tambien que aparte de la centralita tenia un fallo multiple que se acumulo todo en el mismo periodo de tiempo... bomba de gasolina, alternador, motor de arranque...

Exactamente no se que clase de repro lleva. segun diego una adaptacion de un mapa de la copa pero suavizada para calle. La verdad es que el coche empuja mucho mas arriva y el corte llega a las 8.000 rpm's. Va de lujo la verdad y sin sacrificar el uso cotidiano.

Saludos y gracias a todos lo que se interesaron en su dia y aportaron su granito de arena.