Club Citroën Saxo

Buenas: pues esta semana me dedique a pedir presupuestos para preparar el motor del saxo.
os lo voy a detallar a ver que os parece o sabeis de algo mejor o algun detalle que sera bien recibido por mi parte.
-Culata rectificada con conductos pulidos, descarbonizado,etc- en rectificados jaqui 250€ + o -
-Junta de culata nueva y segmentos y retenes. 200€ + o -
Pistones wossner y bielas forjadas. 790€
-Arboles de levas de 261º newman. 470€
-poleas regulables.
-16 valvulas nuevas originales.
-muelles de valvula
-radiador de aceite
-mariposa original mecanizada. 60€
-campana de fibra citroen sport. yA la tengo.
-linea y silenciador grupo n
-bujias nuevas originales.
-bomba de gasolina

no haces repro?

nose, no veo de gran utilidad poner bielas forjadas ahi, puedes poner tornillos reforzados para quedarte mas tranquilo, te ahorraras mucho dinero, las bielas de serie no son para nada endebles

yo tampoco creo que sean necesarias esos pistones y levas, con el arbol que llevas, si fuera uno mas radical aun.

por cierto esos arboles , son muy parecidos a unos de la copa? aunque habian dos modelos croe de la copa,

marti2 escribió:yo tampoco creo que sean necesarias esos pistones y levas, con el arbol que llevas, si fuera uno mas radical aun.

por cierto esos arboles , son muy parecidos a unos de la copa? aunque habian dos modelos croe de la copa,

los pistones si quieres elevar la relacion de compresion..vale, es logico, pero yo los pondria en las bielas de serie, y en caso extremo pondria tornillos tipo arp o similares..las bielas de serie aguantan mucho

y la bomba? si la de serie ya aguanta no? si eso un regulador de presion pero poco mas

alejandrocas escribió:

marti2 escribió:yo tampoco creo que sean necesarias esos pistones y levas, con el arbol que llevas, si fuera uno mas radical aun.

por cierto esos arboles , son muy parecidos a unos de la copa? aunque habian dos modelos croe de la copa,

los pistones si quieres elevar la relacion de compresion..vale, es logico, pero yo los pondria en las bielas de serie, y en caso extremo pondria tornillos tipo arp o similares..las bielas de serie aguantan mucho

ok tio, es k yo lo veo demasiao para montar esas levas, si llevara otras levas mas gordas si lo veria realmente necesario y obligatorio creo yo

si la repro es obligatoria despues de preparar. al principio buscaba la tornilleria arp y no gastarme en bielas forjadas,pero me ofrecieron un buen pack de pistones y bielas forjadas a buen precio,por eso lo descarte. que tipo de muelles de valvula me recomendais? valvulas de serie mecanizadas al nuevo asiento de valvula o valvulas ya echas con ese asiento? y que sera mejor rebajar plano motor o culata?

con toda esa preparacion,no montes las valvulas de serie,montalas un tanto mas grandes

de cuanto son los pistones de serie del saxo 16v? estube mirando por internet y hay varios diametros de piston forjado cual seria el recomendable suponiendo que el cilindro no esta marcado ni nada,hay que rectificar el cilindro para montarlos o van como los de serie? que segmentos montais? los hay especiales?

tio se te olvida lo importante el arbol de levas cual va a poner? te recomiendo hacerle el reglaje de taquets en caliente para cuando valla en frio no rinda todo pero si vas con el motor caliente va fenomeno es como el sistema del c5 pero sin el muelle agustador jajajaja a una cosa que muelles as elegido para las valvulas?

Delao escribió:tio se te olvida lo importante el arbol de levas cual va a poner? te recomiendo hacerle el reglaje de taquets en caliente para cuando valla en frio no rinda todo pero si vas con el motor caliente va fenomeno es como el sistema del c5 pero sin el muelle agustador jajajaja a una cosa que muelles as elegido para las valvulas?

moderadores porfavor, a ver si podeis hechar a este genio de la mecanica, que aun dara confusiones a los foreros y alguno la puede liar muy parda

Si....y que aprenda a escribir tambien...

el sabra lo que dijo vosotros solo os meteis conmigo por que mis comentarios sobre la mecanica son mas avanzados por que os creis que sabeis de mecanica y solo teneis una ligera idea ( No generalizo ) , yo tengo mi estudios de mecanica. A y una cosa todos tenemos faltas de ortografias o esque nadie se equivoca?

Delao escribió:el sabra lo que dijo vosotros solo os meteis conmigo por que mis comentarios sobre la mecanica son mas avanzados por que os creis que sabeis de mecanica y solo teneis una ligera idea ( No generalizo ) , yo tengo mi estudios de mecanica. A y una cosa todos tenemos faltas de ortografias o esque nadie se equivoca?

q cojones vas a regular los taques picha , si en el saxo 16v son hidraulicos, regular de que

vaa, k te tengo mas que leido, y cuando lo leo me da la risa, el titulo de mecanica te lo habran dao debajo del puente

Aclaración técnica:
Yo creo que el amigo mezcla tocino con velocidad.
Efectivamente los taques no se regulan al ser hidraulicos, y para lo que si se necesita que el motor este "caliente", es si se quiere modificar el calado de los árboles con respecto a la distrubución, cosa que el saxo permite al tener poleas regulables, pero el tu5jp4 de serie no tiene (son poleas fijas).
Al medirse el avance o retraso del calado con respecto al taqué, se necesita que el taqué esté cargado de aceite para que no se venza, por lo que hay que encender un rato el motor.
Si se módifica el calado con los taques descargados (si el coche esta parado un tiempo), el ajuste no será preciso ya que los taques tienen un poco de juego en vacio por la falta de presión de aceite.
Vamos, que no tiene nada que ver con reglar valvulas.
Espero aclarar la cosa.
Un saludo.

marti2 escribió:

Delao escribió:el sabra lo que dijo vosotros solo os meteis conmigo por que mis comentarios sobre la mecanica son mas avanzados por que os creis que sabeis de mecanica y solo teneis una ligera idea ( No generalizo ) , yo tengo mi estudios de mecanica. A y una cosa todos tenemos faltas de ortografias o esque nadie se equivoca?

q cojones vas a regular los taques picha , si en el saxo 16v son hidraulicos, regular de que

vaa, k te tengo mas que leido, y cuando lo leo me da la risa, el titulo de mecanica te lo habran dao debajo del puente

No es el usuario que creo el famoso post de la aerodinamica el empuje de los escapes.....???

Enviado desde el baño de mi casa usando ROCA (modelo desconocido).

si y el del magnetismo que poniendo un iman delante dell coche corre mas... aver si lo banean ya o algo que perdio la gracia ya hace tiempo

Jajajaja cada vez que recuerdo el post y los comentarios.....

Enviado desde el baño de mi casa usando ROCA (modelo desconocido).

yo cojo sitio.. igual saco algo en limpio para nuestros problemas