Club Citroën Saxo

tengo una duda con los pistones forjados de wossner de 80mm de diametro,segun wossner en el papel que viene con ellos pone que la medida del cilindro tiene que ser tambien de 80mm porque el piston es unas micras mas pequeño y con eso ya compensa las dilataciones. tenia pensao medirlos con un palmer pero creo que no valdria de nada lo que importa es la medida a la temperatura de trabajo,no? buscando por internet no encuentro las tolerancias por ningun sitio,y me parece un poco raro que si el piston se rectifique a 80 tambien. aver si me podeis echar una manita en esto que me estoy volviendo loco.

Yo me fiaria por lo que dice el fabricante si pone rectificar cilindros a 80mm sera eso y la tolerancia la ha quitado él , en pistón , ya que para vender unos pistones no te va a poner se venden pistones de 79,985 mm por ejemplo , que la verdad no se que tolerancia debe llevar .

antonioj escribió:Yo me fiaria por lo que dice el fabricante si pone rectificar cilindros a 80mm sera eso y la tolerancia la ha quitado él , en pistón , ya que para vender unos pistones no te va a poner se venden pistones de 79,985 mm por ejemplo , que la verdad no se que tolerancia debe llevar .

mañana los llevo a el rectificador y a ver que me dice,me imagino que sea eso la medida del piston este redondeada a 80 y le falten unas micras para llegar a esa medida. pero por internet he visto algunos casos(ninguno psa) que rectifican el cilindro una centesima mas grande que el piston,y no entiendo porque!

Hola, yo rectifique mi bloque para el wossner de 80mm hace una semana y lo que hice fue llevarle al de la rectificadora el bloque, un piston con los segmentos montados y la hoja con las especificaciones de wossner y listo, la verdad es que no se ha cuanto ha rectificado, directamente me he fiado de el.

Si es verdad que el piston no mide 80mm y yo entiendo que hay que rectificar el cilindro a 80mm.

Un saludo

por cieerto que deferencis hay en los diametros de los pistones yo compre los de 80mm por consejo de un mecanico que toca mucho psa,que diferencia tiene con el de 78, por ejemplo¿?

y los aros del piston?

porque un piston forjado tiene algo de holgura tengo entendido en el cilindro...


pd: que los aros del piston en un piston forjado tienen mayor desgaste

marti2 escribió:y los aros del piston?

porque un piston forjado tiene algo de holgura tengo entendido en el cilindro...


pd: que los aros del piston en un piston forjado tienen mayor desgaste

tiene mucha holgura en frio y jode segmentos en poco tiempo, el piston forjado al tener las moleculas de material mas juntas las dilataciones son mucho mayores. Yo personalmente para calle hubiera piyado sobre medida pero sin ser forjados

alejandrocas escribió:

marti2 escribió:y los aros del piston?

porque un piston forjado tiene algo de holgura tengo entendido en el cilindro...


pd: que los aros del piston en un piston forjado tienen mayor desgaste

tiene mucha holgura en frio y jode segmentos en poco tiempo, el piston forjado al tener las moleculas de material mas juntas las dilataciones son mucho mayores. Yo personalmente para calle hubiera piyado sobre medida pero sin ser forjados

son bastante mas caros los pistones sobremedida fundidos que forjados. o eso tengo entendido ya que no los mire al comprar esto.

No se si existiran pistones de 80 mm que no sean forjados, si que habra 78,7 ó 78,9 pero no creo q haya mas.

Un saludo

asturtxale escribió:

alejandrocas escribió:

marti2 escribió:y los aros del piston?

porque un piston forjado tiene algo de holgura tengo entendido en el cilindro...


pd: que los aros del piston en un piston forjado tienen mayor desgaste

tiene mucha holgura en frio y jode segmentos en poco tiempo, el piston forjado al tener las moleculas de material mas juntas las dilataciones son mucho mayores. Yo personalmente para calle hubiera piyado sobre medida pero sin ser forjados

son bastante mas caros los pistones sobremedida fundidos que forjados. o eso tengo entendido ya que no los mire al comprar esto.

todo es ir y preguntar, ahi en oviedo comercial del motor trabaja con varias marcas, aun siendo mas caros, si es para calle el tema de andar abriendo el motor prematuramente para cambiar segmentos, bruñir bloque etc, sale mucho mas rentable

Si el piston es para cilindro de 80 e indica 7 centesimas de tolerancia, el piston ha de medir 79,93

Para medir necesitas un micrometro de exteriores para el piston y uno de interiores para el cilindro y las medidas se realizan a 20 grados, tanto el bloque, como el piston, como los aparatos de medicion.

La forma correcta de actuar es medir piston, sumarle la tolerancia y esa es la medida a la que se ha de rectificar el bloque, contando con el bruñido que este paso tambien quita unas centesimas depende de las pasadas que se den

Y por cierto, a los segmentos tambien hay que darles la tolerancia que indica el fabricante.