Club Citroën Saxo

Pues os cuento lo que me esta pasando y es que el 16v se bebe el anticongelante, desaparece sin mas, no me esta mezclando con el aceite ni tampoco me lo esta tirando por el radiador de la calefaccion. siempre lo purgo y demas pero ya me tiene mosqueado el tema.

La temperatura de funcionamiento esta perfecta, pasa medio mm por encima de la mitad del cuadro y salta el ventilador super bien.

Que creeis que puede ser¿?

Junta de culata.
Entra a los cilindros y se evapora.

por eso suelo tener siempre agua en la linea de escape¿?

Si te refieres a el agua o vapor que echa en frio es normal el mio no consume agua y lo ace. parece la puta junta de culata desgraciadamente.

WISPER16V escribió:Si te refieres a el agua o vapor que echa en frio es normal el mio no consume agua y lo ace. parece la puta junta de culata desgraciadamente.

Vapor de agua nada, por las juntas cuando no esta bien montado resuma agua que hace un mini charquito

si eso me refiero.

mm si puede que lo del escape sea vapor por que en caliente nada de nada. Otro dato es que el anticongelante tiene un tono marronuzco pero no es el pastoso ese chungo de junta rota, sino el marron del oxido no se si me explico

le echas agua del grifo¿ no jodas.

nop agua del grifo ni de coña, por lo menos desde que lo tengo en mi poder, toy pensando en anularle el radiador de la calefaccion a ver si puede venir de ay el problema por que no calienta una mierda, limpiar todo el circuito y rellenar xa probar xq junta no creo ya que no esta la mayonesa

joder pues no es muy normal que el anticongelante supongo k verde se ponga marron yo le limpie el circuito y le eche de nuevo y asi lleva 4 años sin problema.

Yo estoy completamente de acuerdo con el desmoderador, Junta de culata. Con el coche arrancado tienes que tener duros los manguitos, ya que te pasará la presion de la camara de combustion al circuito de refrigeracion

mmm lo de los manguitos lo miro esta tarde a ver como estan, si estan duros me da que va a tocar levantar

otro dato que puede ayudar, el recuperador de aceite cuando lo vacie hara 2 semanas no era aceite espesa sino mas bien super acuosa, pero digo yo que si la junta esta chunga no deberia de hacer la mayonesa esa en el tapon del bote de expansion¿? o no es obligatorio

otsirc escribió:otro dato que puede ayudar, el recuperador de aceite cuando lo vacie hara 2 semanas no era aceite espesa sino mas bien super acuosa, pero digo yo que si la junta esta chunga no deberia de hacer la mayonesa esa en el tapon del bote de expansion¿? o no es obligatorio

no es obligatorio

si te la bebe y no te la pierde en nigun lao blanco y en botella, junta culata


seguramente te toque seguro, con la pinta de virgen k tenia tu coche llevara la junta de papel aun

marti2 escribió:

otsirc escribió:otro dato que puede ayudar, el recuperador de aceite cuando lo vacie hara 2 semanas no era aceite espesa sino mas bien super acuosa, pero digo yo que si la junta esta chunga no deberia de hacer la mayonesa esa en el tapon del bote de expansion¿? o no es obligatorio

no es obligatorio

si te la bebe y no te la pierde en nigun lao blanco y en botella, junta culata


seguramente te toque seguro, con la pinta de virgen k tenia tu coche llevara la junta de papel aun

pues si probablemente tenga todavia la junta de papel chunga, por que conozco ese coche desde que se compro y nunca se abrio

Ahora la duda viene en que al no tener ningun calenton ni nada por el estilo la culata estara perfecta y seria solo cambiar la junta y tornilleria no¿?

otsirc escribió:

marti2 escribió:

otsirc escribió:otro dato que puede ayudar, el recuperador de aceite cuando lo vacie hara 2 semanas no era aceite espesa sino mas bien super acuosa, pero digo yo que si la junta esta chunga no deberia de hacer la mayonesa esa en el tapon del bote de expansion¿? o no es obligatorio

no es obligatorio

si te la bebe y no te la pierde en nigun lao blanco y en botella, junta culata


seguramente te toque seguro, con la pinta de virgen k tenia tu coche llevara la junta de papel aun

pues si probablemente tenga todavia la junta de papel chunga, por que conozco ese coche desde que se compro y nunca se abrio

Ahora la duda viene en que al no tener ningun calenton ni nada por el estilo la culata estara perfecta y seria solo cambiar la junta y tornilleria no¿?

si

pero de paso llevala a la rectificadora un planeado minimo para comprobarla te vale 50 eur

marti2 escribió: si

pero de paso llevala a la rectificadora un planeado minimo para comprobarla te vale 50 eur

siiii incluso creo que si es solo comprobar y hacerle el plano me lo podrian hacer de gratis, pero vamos que no es necesario que para eso le saque todo sino culata parriba y tornero

Lleva la culata a comprobar y no le quites nada si no es necesario. Algo te cobraran por meter en maquina, como es normal

ya que estas un descarbonizado que no le irá mal por 15 euritos y te queda bien limpita

marti2 escribió:ya que estas un descarbonizado que no le irá mal por 15 euritos y te queda bien limpita

con 15 pavos descarbonizas 300 culatas si te lo apañas tú