Club Citroën Saxo

Hola, como sabéis le he cambiado el motor de relenti al coche, y me han comentado que hay que programarla, no se si esto es cierto pero de serlo alguien me podría decir como se hace? O ahí que llevarlo a la casa???
Tengo sospechas de que si porque hoy después de 100 km por carretera al parar en una rotonda se a parado el motor y al arrancarlo se a quedado a 2000rpm. Muchas gracias y un saludo

se llama aprendizaje


empezamos por el que para ponerl la nueva quitamos bateria...


ponemos la nueva y ponemos bateria


ponemos el contacto y no arrancamos, si no dejamos la segunda parte del contacto peusta durante 10 minutos , oiras sincronizar la valvula


arrancas una vez acabado y te das una vuleta con el coche y que lea todo el margen de vueltas y no hay k hacer nada mas en teoria


eso me dijieron a mi , si me he equivocado en algo k me lo digan


la mia la puse neuva, hice eso y perfecto

Pues vaya yo la tengo montada!!! Quito batería y hago lo que dices???? Pongo contacto, no arranco, lo quito de nuevo y lo pongo otra vez y lo dejo así 10 min , es así?? Muchas gracias ahora mismo bajo a hacerlo

Soy muy torpe y no consigo que aprenda mi válvula de relenti, porfa volver a explicarme el proceso porque si pongo la segunda parte del contacto mi coche no hace nada. Hago algo mal y no se que es. Thanks a todos!

vts120 escribió:Soy muy torpe y no consigo que aprenda mi válvula de relenti, porfa volver a explicarme el proceso porque si pongo la segunda parte del contacto mi coche no hace nada. Hago algo mal y no se que es. Thanks a todos!

yo en la vieja sonaba

en la nueva lo hice y no sono nada pero me fue biien el coche tio

te sigue iendo mal?

Si, cuando andas con el bastante luego va mal. Mi duda es si es en la segunda parte del contacto que no hace nada o en la posición ultima que se encienden todos los chivatos ???? Gracias

marti2 escribió:se llama aprendizaje


empezamos por el que para ponerl la nueva quitamos bateria...


ponemos la nueva y ponemos bateria


ponemos el contacto y no arrancamos, si no dejamos la segunda parte del contacto peusta durante 10 minutos , oiras sincronizar la valvula


arrancas una vez acabado y te das una vuleta con el coche y que lea todo el margen de vueltas y no hay k hacer nada mas en teoria


eso me dijieron a mi , si me he equivocado en algo k me lo digan


la mia la puse neuva, hice eso y perfecto

Como dicen todos los días se aprende algo nuevo

vts120 escribió:Si, cuando andas con el bastante luego va mal. Mi duda es si es en la segunda parte del contacto que no hace nada o en la posición ultima que se encienden todos los chivatos ???? Gracias

la q se encienden todos los chivatos

Bueno despues de dar mil vueltas y dar la vara a todos pero mas concretamente a marti2, decir que lo hacia todo bien, pero acabo de desmontar la valvula de relenti y mi sorpresa es que se quedo la junta de la vieja dentro, con lo cual no iba bien ni a tiros. luego le dare un garbeo por todas las revoluciones porque ahora mismo esta un pelin alto y haber si aprende jeje.
gracias a todos.

vts120 escribió:Bueno despues de dar mil vueltas y dar la vara a todos pero mas concretamente a marti2, decir que lo hacia todo bien, pero acabo de desmontar la valvula de relenti y mi sorpresa es que se quedo la junta de la vieja dentro, con lo cual no iba bien ni a tiros. luego le dare un garbeo por todas las revoluciones porque ahora mismo esta un pelin alto y haber si aprende jeje.
gracias a todos.

ostia con razon iba mal tio, me alegro k encontraras el fallo tio