Club Citroën Saxo

hola, resulta que desde hace unos dias mi saxo me viene marcando 3 bares a ralenti y me dicen que lo normal es 1 o 1.2.
Antes me marcaba 2 o 1.8 mas o menos
Me dijeron que cambiando el filtro y el aceite eso mejoraria, el caso es que lo e cambiado y eso sigue igual.
El gas de escape apesta a aceite quemao y me tira algo por la junta de la tapa de balancines.

mi pregunta es: sera de la bomba de aceite¿? me valdra la de un 1.4¿?

PD: Mi saxo es un 1.6 8v 1ª fase y el otro, es un 1.4 8v 1ª fase

a nadie le a pasado¿? devo de ser el unico! al menos decirme si me valdria la bomba de un 1.4 para el 1.6 8v mio

es urgente!

GRACIAS

me puedes decir quen es tu mecanico? por que sinceramente en leon pocos tienen puta idea sobre el saxo

por cierto como puedes medir la presion del aceite del coche en ralenti? no sera que tienes el ralenti alto como si estuviera el coche acelerado? a 3.000rmp?

me lo dijo mi profesor, (porque estoi estudiando electromecanica) que va el ralenti esta a 850 o 900 rpm, lo mido con unos relojillos de VDO que le puse

no se puede aguantar mas asi.. huele a aceite quemao parece que tiene 400.000 km y tiene 138.000... fue de la noche a la mañana
derrepente el saxo empezo a oler mal por el catalizador.. le pongo supresor y se quito ese mal olor y empezo el olor a aceite quemao

as notado consumo de aceite desde que te pasa eso? le has hecho km estos dias? nose pero en otro post pusiste algo de que tu coche consumia aceite y demas pero me da que tu coche tiene algo muy raro...

el caso es que si.. me consumia aceite... pero no tenia ni idea de por donde. no pingaba nada al suelo no avia nada resudao, la compresion era buena y no salia nada de humo ni olor

pero ahora resuda, noto que consume aceite y encima hecha humo y huele, a y que me marca una presion exagerada

no se pero yo creo que puede que me equivoque pero por lo que me dices yo pienso que puede ser ,guias o retenes de valvulas o desgaste de los segmentos,por donde te resuda aceite?

por la tapa de balancines y el reten del arbol de levas. podria ser que estubiesen mal, pero eso no justifica la presion elevada

tienes algun mecanico de confianza que por lo menos te lo confirme?

que va, por eso queria saber si valdria la del 1.4 porque la cambio (que es nueba) y aunque no sea de ai ya la tengo nueba