Club Citroën Saxo

Hola a todos, hoy lamentable mi madre a tenido una avería con el saxo 1.1, se le a parado el motor en plena carretera. El primer diagnostico mio es que a la correa de distribución le faltan dientes.

Bien las pruebas que echo a sido dar al contacto y ver como la corona de abajo giraba pero la superior no... así que por ahí van los tiros....
Mis dudas son si a podido hacer mucho destrozo o no, yo al dar al contacto una vez y ver lo que pasaba no insistido pero no sonaba nada a metálico, y según he hablado con mi madre ella no a escuchado nada de nada solo se le a pasado y ya.

¿Como veis el tema? me va tocar intentar arreglarlo yo para economizar ya que las cosas no van muy bien y el coche le hace falta a mi madre, así que si al final a roto culata... me muero.. .

Espero vuestras opiniones y comentarios

Gracias por todo.

minimo valvulas dobladas-

Valla por dios.... me tocara abrir la culata... mirare haber si ahi algun foto tutorial... cachis en la mar valla suerte

eso suele pasar por no cambiarsela en su momento. no suele ser mala suerte aunque puede pero raro.

155.000 kms y se cambio a los 80 mil....

puede que tengas suerte,te explico,en los motores de gasolina es posible que no toquen las valvulas con los pistones,porque la culata lleva como una camara semiesferica donde van las valvulas asi que puedes probar a montar una correa nueva,ponerlo a punto en sus marcas y a ver si tienes suerte,los diesel rompen vavlas fijo porque la culata es plana,suerte y un saludo.

y se le cambio todo el kit o solo la correa.

Ya puedes levantar culata! I mas despues de tus diagnosticos!.. como se te ocure darle al arranke ..

Mira un motor de desguace que esté en buen estado que vas a ahorrar dinero

la primera foto es de una clata de 1.1 de saxo,y la sagunda de un 1.2 de un twingo,a ver si aprecias el abombamiento que ahay donde van las valvulas,tu motor no a podido pegar en valvulas,prueba antes de abrir el motor a ponerlo en marcas(cigueñal,y arbol de levas)y monta un kit de distribucion,posiblemnte se te haya gripado el rodillo tensor,prueba eso antes de abrir motor o tirarlo,.suerte!

por cierto para asegurarte,antes de comprar la distri,sueltale la correa y dale vueltas al arbol de levas,si hubiera valvulas dobladas(lo dudo mucho,soy mecanico y conozco el motor...)no te girara el arbol,giralo en sentido horario(si giras al reves se te puede aflojar el tornillo de la polea.si gira la vuelta entera sin agarrarse,has tenido suerte,ira duro por la fuerza de los muelles de las valvulas y la compresion del motor,si le sacas las bujias ira mas suave al girarlo,por la compresion.un saludo y suerte,si tienes dudas preguntame lo que quieras.

Gracias, por las fotos aun que no puedo ampliarlas, pero mañana mismo abriré la culata pero antes are la prueba que me dices
¿Osea que no pisa válvulas este motor? si es así menuda alegría nos das, mañana haber si puedo abrirlo y confirmar, subiré fotos.
Muchas gracias.

Kenzo escribió:Gracias, por las fotos aun que no puedo ampliarlas, pero mañana mismo abriré la culata pero antes are la prueba que me dices
¿Osea que no pisa válvulas este motor? si es así menuda alegría nos das, mañana haber si puedo abrirlo y confirmar, subiré fotos.
Muchas gracias.

haz la prueba antes de levantar culata,posiblemente te lleves una alegria.

Vale, le quito la correa y aun que me cueste con la mano lo intento mover si se mueve u no noto nada rato, colocar los engranajes en su sitio y a funcionar... haber que pasa, muchas gracias.

Manu, El arbol de levas girara esten o no esten dobladas las valvulas..

gerard_racing escribió:Manu, El arbol de levas girara esten o no esten dobladas las valvulas..

Opino igual que tú pues en caso de estar dañadas ya han quedado abiertas y no ofrecen resistencia, otra cosa es que por el tipo de motor que lleva los pistones no lleguen hacer interferencia con las valvulas.

Hombre, mover se moverán pero se notara roze, encasquillamirnto o algo, y si como tu bien dices, iría mas lijero ya que quedan abiertas. Si va fuertote y no noto anda raro supuesta mente estará bien. Yo no sabia que esa culata tiene esa forma si no no me acojonaría tanto... peor mejor hacerlo luego llebarse la sorpresa.
Aun no me trajeron el coche, mañana le meteré mano haber que pasa, ya contare.

tambien puede partir el arbol de levas si la valvula piya la leva en mal sitio

manuten escribió:puede que tengas suerte,te explico,en los motores de gasolina es posible que no toquen las valvulas con los pistones,porque la culata lleva como una camara semiesferica donde van las valvulas asi que puedes probar a montar una correa nueva,ponerlo a punto en sus marcas y a ver si tienes suerte,los diesel rompen vavlas fijo porque la culata es plana,suerte y un saludo.

Si piya las valvulas abiertas, tocan, las valvulas caen a la altura de los bordes de los pistones, y los pistones de estos motores, los bordes los llevan a ras o sino es a ras practicamente a ras de bloque dependiendo el modelo

he tenido casos similares en el taller y no ha pasado nada.pero pasar claro que puede pasar...,pero por la explicacion que ha dado,dice que no ha sonado nada metalico...,y cuando se paro no escucho golpe ni ruido...,muy raro por que si alguno habeis doblado valvulas,lo oyes aunque lleves la musica a toda ostia,de todas formas,es tan sencillo como sacar la tapa de balancines,quitar el eje de balancines y comprobar que las valvulas esten sueltas y a la misma altura,si alguna queda mas baja o empujandola no mueve...,si pisa valvula al doblar se agarra a la guia.en fin,esperemos que el amigo tenga suerte,ya que desde aqui no puedo decirle mas,esto no es un diagnostico,son solo conjeturas,y yo pues te digo por vivencias,pues que es posible que te escapes de gastar un paston,pero tambien es probable que hayan jodido valvulas.bueno un saludo y ya nos diras.