Club Citroën Saxo

Muy buenas gente! A ver si alguno de vosotros me puede echar una mano con una duda que tengo, os explico. Tengo un saxo 16v fase dos de los primeros, del año 2000. Le tengo que cambiar la culata y mi duda es si puedo poner la del fase 1 y/o la del fase 2 por igual, es decir, si son igual y compatibles. A mi me suena que son iguales y podría poner cualquiera de las dos pero no estoi seguro y si alguien me puede aclarar esa duda pues seria un puntazo.

Gracias.

Yo solo te puedo decir que a mi fase 1 le puse una culata del fase dos y sin problemas. Al revés no lo sé.

Si ke vale si.

Muchas gracias a los dos por responder. Yo creo que si a un fase 1 le vale el de un fase 2, al reves será lo mismo, o sea que... Muchas gracias.

Y si le pones una de un jp4, moderna, con tus arboles y tus poleas....MIAU! ahí esta la clave!
jejejeje

saludos!

Ramu escribió:Y si le pones una de un jp4, moderna, con tus arboles y tus poleas....MIAU! ahí esta la clave!
jejejeje

saludos!

la clave para que el motor rinda menos que con la del saxo

yo cada vez estoy mas deacuerdo de ke va peor. y mas viendo los resultados ke obtenemos nosotros

con bloque de saxo sin duda alguna, que es lo que plantea el chaval autor del tema

alejandrocas escribió:con bloque de saxo sin duda alguna, que es lo que plantea el chaval autor del tema

Si solucionas el tema de la compresion, no. Hay que afinar bien. Pero teneis razon.

Ramu escribió:

alejandrocas escribió:con bloque de saxo sin duda alguna, que es lo que plantea el chaval autor del tema

Si solucionas el tema de la compresion, no. Hay que afinar bien. Pero teneis razon.

No hay manera de afinar bien ahi, es lo que es, si pones junta de 0,6mm y rebajas bloque (culata es mas chapucero a parte que no te da para rebajar tanto) para compensar perdidas, ya doblaste las valvulas de admision a no ser que lleves a rebajar mas las muescas de los pistones (dinero) y aun asi, rebajando bloque (que es algo bastante caro aun desmontandolo todo tu, no es lo mismo quitar 0,5mm de bloque de fundicion que de culata), no es muy recomendable ya que los pistones 16v van a ras de bloque y si lo rebajas mas no se como podria afectar a la junta el nuevo planteamiento termodinamico que se le va a plantear. hay que ganar unos 7 cm3 a ese conjunto y con el bloque de saxo es imposible a no ser que cambies pistones y ya es algo muy caro.

Con bloque de saxo, culata de saxo

Pues vale!

Lo de planteamiento termodinamico que se va a plantear te ha quedado muy profesional!

alejandrocas escribió:
Con bloque de saxo, culata de saxo

Fin del hilo..es asi..

Amen!

Ahora una duda que tengo yo... Yo tengo un 1.6 8v.. y la pregunta es: Yo a mi bloque le podria montar culata de 16v con arboles de 16 y demas? o no seria posible?
Espero vuestra respuesta, gracias por adelantado!!

RubeninVTS escribió:Ahora una duda que tengo yo... Yo tengo un 1.6 8v.. y la pregunta es: Yo a mi bloque le podria montar culata de 16v con arboles de 16 y demas? o no seria posible?
Espero vuestra respuesta, gracias por adelantado!!

te sale bastante mas barato comprar un motor 16v entero