Club Citroën Saxo

hola

desde que compre el saxo , noto como la palanca se atasca un poco a medio recorrido al meter una marcha , pero se ha vuelto esagerado como ser atasca ahora despues de que mi padre me entregara el coche despues de dos semanas y revisando la palanca , descubri que la rotula de teflon de la palanca estava sin grasa y con alguna que otra fisura y queria saber si pueden ser las fisuras el motivo de estos atascamientos y con que y donde devo engrasar el sistema de mando y varillage para que valla mas sueve .

he visto un lubricante de silicona y un spray de grasa blanca de litio de 3en1 profesional y queria saber que producto me recomendais para lubricar la rotula y el varillaje.

gracias

Esos atascamientos probablemente sea cosa de embrague (si son en todas las marchas) o de sincros (si es solo en alguna)

y cual seria el problema del embrague , el embrague suelta muy arriba pero no creo que venga de hay el problema , ni tampoco de los sincros.

Los atascamientos son raros porque una vez, meti las marchas desde debajo del coche a traves de la barra de mando que conecta la palanca al varillaje y entravan bien , por eso pienso que es por falta de lubricacion.

borja55 escribió:y cual seria el problema del embrague , el embrague suelta muy arriba pero no creo que venga de hay el problema , ni tampoco de los sincros.

Los atascamientos son raros porque una vez, meti las marchas desde debajo del coche a traves de la barra de mando que conecta la palanca al varillaje y entravan bien , por eso pienso que es por falta de lubricacion.

Pero parado o en marcha??

tanto en parado como en marcha , no es que se atasque la palanca , sino que a medio recorrido se que como atascada y tienes que hacer un poco mas de fuerza para meterla , la marcha no rasca ni nada por eso creo que es que le falta grasa a la palanca y al varillage , pero se hace mas apreciable en parado con o sin el motor en marcha.

vuscando por internet , vi gente ala que le iba dura dura la palanca y al engrasar la palanca y el varillaje se les soluciono el problema

La bola esa que dices no lleva grasa. Si es tambien en parado descarta el embrague

por que dices que no lleva grasa guelli , la bola de teflon que van en la mitad mas o menos de la palanca es la que articula el movimiento y en mi saxo tiene algun que otro resto de grasa blanca reseca , y en todos los coches que he visto , esa bola es de teflon y esta lubricado con una grasa densa de color blanco .

Has comprobado que no tengas el escape muy cerca de la palanca y llegue a pegar? Saludos

tote , no creo que la palanca de con el escape , pero como ya comente si meto las marchas moviendo la barra de mando que conecta la palanca con el varillaje , la marchas entran bien y si las meto rapido con la palanca tambien entran bien.

La blanca de la palanca si lleva. Yo me referia a la inferior (debajo del coche). Esa no debe engrasarse

Exacto,esa debe limpiarse mas bien..
La blanca si la desmontas estara rajada,Aunque no creo que sea por eso porque estan rajadas el 80% de las bolas de saxos.Te va a tocar desmontar y mirar los cojinetes esos que lleva abajo ,despues de la palanca,hace poco arreglamos un peugeot asi y ademas le monte los de mi saxo.

Desde luego que aunque no sea la causa el pedal del embrague me da la impresión que no lo tienes bien regulado , eso que embague tan arriba no es bueno porque eso indica que esta siempre atacada la prensa.
Regulalo bien.

y como regulo el embrague , ayer mirando el recorrido de este , descubri que era de 140 mm , 15 mm mas si quitamos la olgura que da la citroen , las medidas de la citroen son 135 +- 5 mm , aunque creo que me e equivocado con lo de que suelta muy arriba , lo que quiero decir es que hay que soltar mucho embregue para que se desembregue el coche .

esta tarde os dire una aproximacion de donde desembraga .

pd. si alguien pudiera colgal alguna imagen a modo de esquema del sistema de seleccion de marchas y me indicara que zonas hay que engrasar y cuales limpiar , se lo agradeceria.

ya he solucionado el problema de los atascos con un poco de grasa de litio en la rotula de teflon , el embrague suelta al recorrer 6 cm desde el fondo .