Club Citroën Saxo

No soy muy asiduo a esta zona del foro pero nunca es tarde.

Tengo el típico problema endémico de los PSA con barra de torsión trasera, los puñeteros rodamientos.
Resulta que el rodamiento trasero iquierdo se ha destrozado y se ha cargado el puente trasero. Ahora tengo que llevarlo al tornero para que me lo pula y que coloque un casquillo que lo deje al mismo grosor que tenia.

La duda me surge para saber cuál es la mejor solución que habeis visto para este problema. He leido que unos utilizan casquillos de bronce para suplir los rodamientos pero a la larga se solidifican con el puente y no hay cojones de sacarlos.
Tamién he leido la solución de la "duplicidad" de las agujas de los rodamientos de alejandrocas.
Por otro lado he visto que otros colocan un engrasador y estan al tanto en cada revisión del estado de los rodamientos, Creo que es la mejor opción pero no se como hacer ese engrasador.

Decir que el Saxo lo voy a usar para tandas practicamente y algún que otro paseo, y colocaré separadores por lo que sufriran más.

¿Cuál solución creeis que a la larga es más económica, fiable y de mayor efectividad?

Cambiar el coche!!

yo creo k sacando todo y poniendo unos caskillos de bronce y unos engrasadores pues soluciona el tema...

Yo llevo los de bronce y llevan aguantando unas cuantas rodadas sin problema,pero si lo vas a usar poco, casi que pondría rodamientos nuevos y los cambiaría cada X tiempo o kms.

Rocha escribió:Yo llevo los de bronce y llevan aguantando unas cuantas rodadas sin problema,pero si lo vas a usar poco, casi que pondría rodamientos nuevos y los cambiaría cada X tiempo o kms.

+25
Llevo haciendo eso desde hace años porque tengo 4 puentes asi.Cada cierto tiempo quito la estabilizadora de todos y reviso con una linterna restos de agua ,oxido o mierda.Y cada mucho mas tiempo saco un brazo que lleva mas curro y reviso.Grasa y pa dentro.
Lo de la estabilizadora se tarda 10 minutos contaos,lo del brazo algo mas.
Esto de paso hace que no se queden las barras pegadas porque con el tiempo se "sueldan" de mierda y no hay quien las saque.
Es un puente con mantenimiento obligado.

nosotros estamos probando con caskillos de plastikoy de momento aguantan y son mas baratos...

Yo llevo 4 rodamientos en cada lado con engrasadores pero tampoco te puedo decir que vaya bien porque solo llevan uns meses puestos.

vilas_cup escribió:Yo llevo 4 rodamientos en cada lado con engrasadores pero tampoco te puedo decir que vaya bien porque solo llevan uns meses puestos.

Esa opción por lo que he seguido leyendo es buena.
Ahora estoy en duda si los casquillos de bronce o los 4 rodamientos con la duplicidad de las agujas del brico de Alejandrocas, todo ello colocando los engrasadores que aún no me ha quedado muy claro de como hacerlos...

Yo llevo bastante tiempo haciendo algún que otro puente de estos y monto cuatro rodamientos por brazo en vez de los dos de origen, recorto el separador que llevan en el medio para dejarlo a la medida para que entren los rodamientos, se le hacen agujeros para que entre bien la grasa, se sella el agujero que comunica con la parte trasera del brazo y se monta un engrasador o dos eso ya al gusto por brazo, se limpia a conciencia todo el estriado de barras etc se engrasa todo debidamente y a tirar millas, una vez cada cierto tiempo revisáis engrasáis y a correr.

En estos puentes ya esta todo inventado, desde lo que puso hace tiempo alejandrocas por aquí con brico que por lo visto funciona perfectamente, pasando por rodamientos de origen y finalmente casquillos ya sean de bronce o de algún otro material que funcione.

un saludo

Muchas gracias por detallarme como hacerlo.

Creo que al final hare eso.

algo no me cuadra, si mi coche tiene 15 años y eso nunca se le ha roto, porque buscais inventos raros? No es mas logico ponerlos iguales?

Pues por que al parecer se le van bastante, y yo el saxo ya lo tengo para pasear por la sierra y meterme en tandas...
al mio se le ha ido y fijate, a arreglar el puente toca €€€

A mi tardó 400.000 kms en irse pero yo tampoco le aprieto en curvas excesivamente.

No se, el casquillo de bronce es muy buena idea pero hay que jugar muy bien con las tolerancias ya que si es poca gripa y si es mucha tardará poco en volver a irse

Como bien dice güeli hay que jugar muy bien con las tolerancias la hacer los casquillos y afinarlos muy bien, pero hay un inconveniente que tiene el casquillo y es que ha de flotar siempre por así decirlo sobre una capa de grasa que debe de estar entre el mangon y el casquillo, en el momento que esa capa se vaya se desgasta muy fácilmente de hay que la gente que los pone y mete grasa cuando se acuerda se les vaya.

Con los rodamientos de origen son mas permisivos a la hora del engrase pensar que de serie se les pone grasa al ponerlos y prácticamente la gente no toca mas hay hasta que rompen.

Yo hice algún que otro puente como comente mas arriba y no hubo problema alguno hasta el día de hoy.
un saludo!!

Ya tengo arreglado el puente, aunque resulta que ademas estaba un poco doblado.

Finalmente he decidido montar los rodamientos de casa y hacerle unos engrasadores. Ahora en cada revision se lo mirare tambien

putos puente psa!!!

IXEL escribió:Ya tengo arreglado el puente, aunque resulta que ademas estaba un poco doblado.

Finalmente he decidido montar los rodamientos de casa y hacerle unos engrasadores. Ahora en cada revision se lo mirare tambien

si estaba doblado habras cambiado lo que estaba doblado no?

El tornero me lo ha arreglado. Me ha dicho que ya lo tengo bien.

IXEL escribió:El tornero me lo ha arreglado. Me ha dicho que ya lo tengo bien.

exactamente k tenias doblado?

el eje del puente?? si no no lo entiendo

Pues me dijo que cuando lo metió en el torno hacia extraños, no se exactamente.
En fin, estoy deseando montarlo para poder terminar el coche, de momento...

Así es como esta pero sin asientos.

ya que lo tienes asi pintale los pases de rueda de negro que queda feos asi