Club Citroën Saxo

Os pongo unas fotos y a ver si a vosotros os va igual la aguja o está demasiado alta...

Todo es por nacional, con un frio de la hostia que también influye.

Llendo a 80-100 llaneando va tal que así




Una vez que llega subida, manteniendo la velocidad, sube y se queda asi aproximadamente




A mi me parece bastante alto, ayer medio rallado le hice la distribución con bomba de agua y termostato, pero sigue igual... por tanto creo que sólamente me quedaría limpiar a fondo el circuito del agua, aunque el anticongelante viejo no salía sucio ni nada

Hay una cosa que me parece rara, y es que el electro por ciudad salta perfectamente, en cuanto llega la temperatura un poco más del medio salta, la baja y apaga.

Hoy por carretera cuando iba bastante alta paré y abri el capó y el electro no estaba saltado, sin embargo esperé a que "bajara" la temperatura, y cuando llegó a un poco más de la mitad saltó como siempre. Lo que me hace pensar que me está falseando la medida el sensor de temperatura del cuadro....

Qué opinais vosotros?

Gracias

el mio se pone un pelin menos que el tuyo, y el de un amigo mio tambien asi que sera normal supongo no tardaran en contestar los savios jeje

lo mas barato y rapido que puedes acer es, con el coche frio arrancarlo y observar el radiador aver si va calentando por igual, ya que dices que el electro salta cuando quiere igual es que por esa zona esta obstruido

El mio como mucho me sube como la primera foto y me salta el ventilador. La bomba del agua recomendais cambiarla cada tantos kms o así?es que compre mi saxo en junio,el tío le hizo correa hembrague valvulina...pero la bomba no se como estará,la temperatura lo que e dicho antes sin mas.

A mi saxo tiene 139.000 kms

esta bien.

En los fase I es totalmente normal, si quieres quedarte mas tranquilo toma temperaturas del refrigerante con un termómetro en distintos momentos.
Yo creo que los cuadros de los fase I con el tiempo van perdiendo precisión y pasa eso porque la mayoría de los que vi marcan todos igual

para mi eso no es normal

y ni mucho menos circulando a esas velocidades, donde entra aire a saco

eso mira de limpiar bien el radiador o cambiarlo y limpiar el circuito, es problema de refrigeracion, mirate eso, porque la bomba del agua dices que ya la has cambiado

y si no como dices mirate la sonda azul, k no tiene sentido k este a 3/4 y no haya ventilador puesto...

Si segun dice esta cambiada bomba de agua y termostato, lo primero a mirar es si el radiador calienta por todas las partes por igual, una vez comprobado eso lo siguiente seria mirar temperaturas del liquido y mirar tambien la sonda que hace saltar los electros ya que dice que saltan cuando quieren.

Una vez comprobado eso solo te queda mirar la que manda info al cuadro y si todo esta correcto no le des mas vueltas es cosa del cuadro estoy cansado de ver fase I por aqui con la temperatura por esas zonas y rodando perfectamente ademas es un tema muy hablado por aqui hace tiempo

Todo esto suponiendo que el circuito este perfectamente purgado sin aire.

Un saludo

Gracias por contestar

A ver yo no quise decir que el electro saltara cuando quisiera, simplemente que no coincide cuando salta con la aguja del cuadro. El termocontacto creo que está bien, lo primero que haré será comprobar si el radiador calienta todo por igual y meteré sensor nuevo, es que no puede ser otra cosa porque como os digo va todo nuevo, bomba de agua termostato y anticongelante.... va a ser lo que dice Alberto y es que se le empieza a ir la pinza al cuadro, no se si por culpa sel sensor o del propio cuadro

Mikel respecto a la bomba de agua, hay quien una vez que hace distribución aprobecha y la mete nueva (son 30e aprox) o hay quuien revisa que no pierda por la tórica que la sella con el bloque y vía. Lo que quiero decir es que no hay un límite de km en los que se deba cambiar

La bomba si tiene un tiempo, no la puedes dejar toda la vida por que puede perder alguna pala etc.. segun citroen recomiendan cambiarla cada cambio de distribucion (no es mi caso yo la cambio cada 2 correas), mas que del cuadro pienso que es del sensor mi coche estaba igual que el tuyo y de la mitad para abajo no pasaba siempre de ahi hacia arriba.

WISPER16V escribió:La bomba si tiene un tiempo, no la puedes dejar toda la vida por que puede perder alguna pala etc.. segun citroen recomiendan cambiarla cada cambio de distribucion (no es mi caso yo la cambio cada 2 correas), mas que del cuadro pienso que es del sensor mi coche estaba igual que el tuyo y de la mitad para abajo no pasaba siempre de ahi hacia arriba.

y dices que es el de conector azul no¿? sabes su precio en la citri?

el de la aguja es el azul si, yo cuando compre el coche se los cambie todos, te digo que yo pienso que puede ser eso me puedo equivocar, el sensor menos de 20 euros creo recordar.

Okeyyy perfecto!además tengo el fase 1 también muchas gracias y ya la miraré si son 30 euros nada mas...por que el tío k lo compro no es que haría mucho caso al coche,me paso que quite el filtro de gasolina para poner otro y en el filtro que traía ponía el año puede ser?me ponia 99 yo creo k era el k traía de serie porque es del 99:shock:

Nenobravo aqui lo tienes: http://www.oscaro.es/interruptor-de-tem ... 86-1906-gt va enroscado en la culata en el lado de la admision.

Muchas gracias wisper, está claro que te puedes equivocar, pero ahora toca cambiar piezas, por tanto hay que priorizar, y por lógica antes de cambiar el radiador se cambia el sensor

Lunes lo cambio y os cuento!

Yo cuando compre el mio, el antiguo dueño lo llevaba con agua del grifo (yo no lo sabia) Y la temperatura no se movia nunca del sitio, llegaba a la mitad y alli se quedaba hiciese frio o calor.

Se lo cambie todo, puse anticongelante, purge el circuito y demas ( lo tipico). Y ahora la aguja ha cobrado vida se mueve mucho mas llega a temperaturas como es tu caso, cuando hace mucho frio baja, todo eso antes no lo hacia.

Pienso que puede ser que tenga un poco de aire el circuito, no se.

GomeZSounD2 escribió:Yo cuando compre el mio, el antiguo dueño lo llevaba con agua del grifo (yo no lo sabia) Y la temperatura no se movia nunca del sitio, llegaba a la mitad y alli se quedaba hiciese frio o calor.

Se lo cambie todo, puse anticongelante, purge el circuito y demas ( lo tipico). Y ahora la aguja ha cobrado vida se mueve mucho mas llega a temperaturas como es tu caso, cuando hace mucho frio baja, todo eso antes no lo hacia.

Pienso que puede ser que tenga un poco de aire el circuito, no se.

podria pero no es el caso, está purgado a conciencia por desconfianza de que pudiese ser de eso

ya nos contaras

como bien dices primero sonda azul, luego ya si eso radiador o limpieza !

pero menos los primeros vtr, todos los saxos van a la mitad de temperatura

si va a 3/4 es que algo va mal