Club Citroën Saxo

ola mui buenas, quiero ponerle un arbol 286 a un saxo, y bajar la relacion de compresion, como podria bajar esta sin que me tocara as valvulas en los pistones?

querras decir que quieres subir la relacion de compresion me imagino no?

Dependiendo de los arboles que sean y la alzada que tengan a lo mejor podrias pasar por la opción de mecanizar las huellas de las valvulas en las cabezas de los pistones pero no me parece muy recomendable, y con esos grados menos... Lo que te tocaría seria poner unos pistones forjados, y asid e paso solucionas el tema de la compresión, que de otro modo seria poniendo junta de culata fina, o rebajando culata, que cualquiera de las dos maneras es una putada por el tema de las distancias de las valvulas

De todos modos, si es un coche de calle no haria nada de eso

cojo sitio que quiero saber opiniones

primero de todo habria que saber de que tipo de motor se trata (1.4, 1.6) y su año de fabricacion, de ahi solo se puede intuir que es un motor monoarbol al hablar en singular, pero nada mas, si es motor para calle, para correr..

ola mui buenas, el motor es de un saxo vts 90, al final me decante por hacer las huellas en los pistones, y poner junta de culata de c2 vts, el coche va a llebar instalacion de 106 rallye con chip gra, colectores 4.1, junato con un cambio 13/59 con relacion de saxo 16, os seguire contando

286 con junta de o,6 ya sabes hay que hacer dos huellas de unos 3mm los pistones,con el sitio exacto de dponde van a caer(con una plantilla lo tienes mas facil) y antes de poner el motor a andar hacer una prueba en blanco para ver que no tocan. Aparte de eso, los balancines de patin, muelles de valvula mas gordos, polea regulable, etc

buenas señores me gustaria hacer una pregunta donde puedo consegir unos muelles de valvula mas gordos pal saxo ya que le voy a meter levas tambien y antes de que pase nada prefiero meterle unos mejores, gracias de antemano a quien me de alguna respuesta

racing sport. en vigo.

Pregunta por óscar , dile que vas de mi parte y que te haga mínimo un 80% de descuento

DDDDDDDDDDDDD minimo!!!!

aver si no te asustas asi con los precios

Y una pregunta,para hacer las huellas en el piston las puede hacer uno mismo?es que eso de ponerte con un taladro..
No se si habria alguna forma 'facil'

armarero escribió:Y una pregunta,para hacer las huellas en el piston las puede hacer uno mismo?es que eso de ponerte con un taladro..
No se si habria alguna forma 'facil'

Hombre facil facil..sin el instrumental adecuado no es facil hacer nada y mucho menos ponerte sobre algo tan delicado como esto, hay que dar la angulacion de ataque de las valvulas, en el sitio optimo y con identica profundidad. El rebaje tiene que ser limpio

O sea que lo suyo seria tener una broca del diametro de la valvula u el cuerpo de la broca del mismo ancho que la guia d la valvula para asi meterla y taladrar en el sitio exacto gracia a que la guia de la valvula te haria de guia,no se si me explicado bien,no se si seria factible o no

Mas que broca, una fresa de punta plana, y comparador milimetroco en mano para no pasarte ni un pelo...
Te dire que a nivel mecanico me atrevo con todo... Pero algo así me haría pensarmelo dos veces..!! Debe ser faena muy fina!! Hay que tener herramientas buenas y la idea exacta de como hacerlo...!

Si bueno eso queria decir y si esas cosas es mejor dejarselas a un profesional,y aun asi luego tendriamos el problema de que el tratamiento superficial que llevan los pistones que no se de cuantos milimetros son,si te pasas los debilitas,porque no sera todo mas facil jeje

El piston es aluminio,no se yo si lleva tratamiento.

Ah pues yo pensaba que todos los pistones llevaban tratamiento para soprtar las temperturas y tal

Los forjados no se.Los normales de serie de aluminio se puede arañar con un simple cutter

Entonces en el caso de hacer muescas no habria problema lo que no se cuanto costara en un sitio de rectificados que me imagino alli lo harian no?