Club Citroën Saxo

hola! pues os comento un poco el problema que tengo(bueno o uno de ellos por que tener.. )
Pues hace una temporada estoy siguiendo, y viendo sin hacer nada, que el motor de mi saxo(1.6 8v fase 2) me consume bastante aceite... y desde entonces me e fijado que hasta que coje temperatura echa bastante humo blanco..

si a alguien le pasa o sabe por donde puedo empezar a mirar os lo agradeceria... pienso que pueden ser los retenes de las valvulas, porque algun ingeniero de mi zona lo a dicho pero a mi eses ingenieros de bar... ajajajaj
gracias un saludo muy racing!

Buenas ! Pues viendo la que tienes encima o es junta de culata o son los retenes , has mirado el liquido anticongelante , pierde fuerza o alguna cosa rara ? Si es asi junta muerta , toquemos madera y espero q no sea nada . Un abrazo

victorvts escribió:Buenas ! Pues viendo la que tienes encima o es junta de culata o son los retenes , has mirado el liquido anticongelante , pierde fuerza o alguna cosa rara ? Si es asi junta muerta , toquemos madera y espero q no sea nada . Un abrazo

Pues la verdad es que no pierde fuerza ni nada, solo echa humo blanco en frio, ya te digo que estoy acojonado ajaj pero bueno... para el pobre todo son problemas, pero bueno hai que luchar cada dia

Podria ser junta de culata y que te eche humo blanco por que te quema anticongelante. ¿Has mirado el nivel de anticongelante? ¿ Que aceite usas?

no confundas vaho con humo, que en frio todos echan y si hace frio mas aun se nota.

Pues llevo total q7000, aceite cambiado a los 219000 y con 224000 ya estaba seco, lo rellene y asta ahora bajo un poco el nivel pero no mucho, el humo yo creo que es humo... no estoy seguro pero bueno la parte mas significativa es la falta del aceite(ya e conprobado si perdida el motor y nada),,, la verdad es que mosquea un rato... y ya estoy un poco acojonado

WISPER16V escribió:no confundas vaho con humo, que en frio todos echan y si hace frio mas aun se nota.

+1 todos echan humo-vaho en frío, lo preocupante sería en caliente.
Con el caliente te huele a aceite quemado? Algo se nota sí por los retenes sube el aceite y se quema.

Como te han dicho revisa el anticongelante por sí se te va por ahí, algún lado tiene que ir ese aceite.

pollisaxo escribió:

WISPER16V escribió:no confundas vaho con humo, que en frio todos echan y si hace frio mas aun se nota.

+1 todos echan humo-vaho en frío, lo preocupante sería en caliente.
Con el caliente te huele a aceite quemado? Algo se nota sí por los retenes sube el aceite y se quema.

Como te han dicho revisa el anticongelante por sí se te va por ahí, algún lado tiene que ir ese aceite.

en caliente y dandole caña pasa esto:

y lo del anticongelante mañana lo miro, pero ya para ver komo se haria, alguien sabe de bricos para cambiar retenes y junta de culata?? gracias

quema aceite y bastante, esperemos que sean solo retenes y no segmentos.

cuando este caliente pon la mano en el escape y despeus huelela. aver si es aceite o es agua...

suelen ser los retenes de valvula. nose ke les pasa a los 8v...


por cierto... el total 7000 sabes que no es uno de los mejores acietes no? nose cual sera pero me suena ke es mineral?¿ y ke es para 5000 km. puede ser?

el 7000 es un 10w 40 semisintetico

ok mirare haber lo que me dices, Pues a mi me dijeron que era uno de los mejores para saxo, me lo dijo vilas asike si es verdad que no es de los mejores ya le tirare de las orejas
graciasss

pitufinho escribió:por cierto... el total 7000 sabes que no es uno de los mejores acietes no? nose cual sera pero me suena ke es mineral?¿ y ke es para 5000 km. puede ser?

Como han dicho por aquí, el 7000 es un semi-sintético, y con un uso de entre 10 y 15 mil kilómetros.

pollisaxo escribió:

pitufinho escribió:por cierto... el total 7000 sabes que no es uno de los mejores acietes no? nose cual sera pero me suena ke es mineral?¿ y ke es para 5000 km. puede ser?

Como han dicho por aquí, el 7000 es un semi-sintético, y con un uso de entre 10 y 15 mil kilómetros.

eso fue lo que me dijeron, cambio a los 10000 y semisintetico, y me dijeron que para saxo casi no habia nada mejor.... nose

pues seran idas de ollas mias... igual era otro aceite

Malo no sera teniendo en cuenta que es el que recomienda la casa. En el manual pone como aceites recomendados:
total quartz 5000, 7000 y 9000. Yo personalmente utilizo el 7000 cambiandolo cada 9000 km y ningun problema

LordVt escribió:Malo no sera teniendo en cuenta que es el que recomienda la casa. En el manual pone como aceites recomendados:
total quartz 5000, 7000 y 9000. Yo personalmente utilizo el 7000 cambiandolo cada 9000 km y ningun problema

jajajaj yaaa