Club Citroën Saxo

Abro este post para dar la importancia que merece este sensor. Y lo hago despues de leer multitud de post's de muchos foreros con problemas de ralenti, de rateo, problemas de arranque en caliente o en frio, emisiones...etcetc
Y la solucion para la mayoría de ellos ha sido la misma:

Cambiar el sensor de temperatura de motor, que va en la caja del termostato y es de color VERDE. Si alguien conoce la referencia que la ponga, y su precio exacto. Menos de 10e.

Asi, podremos aunar todas las averias que ocasione el fallo de este sensor para quien tenga problemas pueda identificarlo enseguida.
Si alguien quiere aportar cual era su problema y si lo soluciono con el sensor.

Pues eso, de momento sabemos:
NO ARRANCA EN CALIENTE
SE PONE A 3 cilindros y no es la bobina ni las bujias
SE CAE EL RALENTI Y NO ES LA VALVULA
Añado:
SUBIDA DE RPMS EN RALENTI (2000 RPMS O MAS)
AHOGO DEL MOTOR ( CON EL RALENTI ACELERADO) CUANDO PISAS EL ACELERADOR LLEGANDO A CALARSE

Añadiremos mas.
Saludos!!

Menos de 10 euros si no es "original" no? esto tendria que ponerse en chinchetazos para que no se pierda

Lo fabrica la casa FAE, creo recordar y es de tipo generico. No creo que haya diferencia entre el original y el paralelo. Son piezas bastante sencillas. Ademas, es posible que FAE se los fabrique a citroen y sean el mismo.

Añado:
SUBIDA DE RPMS EN RALENTI (2000 RPMS O MAS)
AHOGO DEL MOTOR ( CON EL RALENTI ACELERADO) CUANDO PISAS EL ACELERADOR LLEGANDO A CALARSE

Ramu escribió:Lo fabrica la casa FAE, creo recordar y es de tipo generico. No creo que haya diferencia entre el original y el paralelo. Son piezas bastante sencillas. Ademas, es posible que FAE se los fabrique a citroen y sean el mismo.

Y a mil marcas mas.
La gente cuando le cambias algo te pide que le enseñes lo que has comprado y dice que no es original de citroen porque no tiene el chevron,le enseñas la vieja y tampoco lo tiene.Se creen que citroen fabrica coches..citroen fabricara un 10% del coche como mucho.Entre bosch,valeo,utchinson en su epoca,lucas,jhonson control sagem fae siemens michelin pilkington clarion..se curran el coche,de frances tiene solo los dos puntitos de la ë de citroen

no lo e dicho por que sea mejor o peor es mas yo llevo una fae de recambios pero lo de citroen es un abuso. El fitro de aceite por ejemplo tiene la misma referencia que un purflux de recambios salvo por que no pone citroen-peugeot total 5 euros mas casi

+1
No confundamos original con - comprado en la citroen oficial.
La misma pieza puede costar el doble...!
Cojinetes SKF, valeo, LUK, bosch, bendix, dayco... Fabrican piezas que destinan a origen con anagrama y luego la misma sin él y referencia equivalente para el canal autorecambio.

Pues eso, la pieza es FAE, hay que averiguar la referencia para que nos sea mas facil comprarla.

Justo me estaba dando esos problemas y estaba hasta los co****s de comprobar bujias, bobina, inyectores y sensor de chispa, despues de 2 años con el ni me lo hubiese imaginado que era ese sensor jajaja. Gracias ramu!

si algiien riene referencia...

JAKERGEE escribió:Justo me estaba dando esos problemas y estaba hasta los co****s de comprobar bujias, bobina, inyectores y sensor de chispa, despues de 2 años con el ni me lo hubiese imaginado que era ese sensor jajaja. Gracias ramu!

Me alegro de que te haya servidoooooo!!!

Añado enlace de OSCARO.
http://www.oscaro.es/sensor-temperatura ... 96-1906-gt

yo vendo una FAE bien nueva y guapa por 10 euretes : P

hola chicos !! he visto el post y es lo que me ocurrio ami.
El sensor esta en la caja del termostato( saxo 16v fase2). tiene 2pines
El precio esta en 15 o 16e en una casa de recambios marca FAE
Problemas:
NADA MAS ARRANCAR SALTAN LOS ELECTROS(en el cuadro salta la luz de temperatura) SI ESTA EN CORTO
AL ARRANCAR SE PONE A 3 CILINDROS Y RATEA
EL RALENTI SE ME QEDABA PILLADO A 2000 O 3000 VUELTAS Y SI LO ACELERABAS SE QEDABA MAS PILLAO AUN.
OTRAS VECES NO ARRANCA
SUENA COMO UN TRACTOR
EL RALENTI LO DESESTABILIZA
solucion:
En cuanto lo pongais, el coche arrancara a 4 cilindros, sonara perfecto.

tambien tengo que decir que luego se me jodio la valvula de ralenti y se quedo en corto.
todo esto es una locura ya que te da tantos fallos que tienes que ir mirando todo. un saludo y espero que os ayude.

este sensor me valdra para el 106 1.1 inyeccion o tendre que ir a la peugeot a pagar el pato

barraquer escribió:este sensor me valdra para el 106 1.1 inyeccion o tendre que ir a la peugeot a pagar el pato

E un sensor que llevan todos los de gasolina. Mira el tuyo que rwfeeencia tiene y lo cambias. En tiendas de recambios o en origen lo hallaras. Varian los modelos pero hace lo mismo

e ido a la citro que conozco y me hacen descuento con la tarjeta tecnica y me an dado el del 1.1 inyeccion del saxo y me dicen que es el mismo 25€ con el descuento espero me sirva

Es el mismo

gracias

De nada! Espero que funcione!! Ya nos contaras!!

me costo a mi 9

Añandimos:
Ralenti bajo recien arrancado (normalmente esta acelerado hasta que se calienta).
Salida en frio pisar embrague y llegar a casi pararse y luego subir a 800rmps.
Tirones a punta de gas sin forzar tanto en caliente como en frio.
Comprado sensor fae de recambios 9.90 euros.