Club Citroën Saxo

Buenos dias, tengo un daxo vts 16v fase 1,s cuento mi caso que es asta dificil de creer... Empiezo, llevo con el coche unos 3 o 4 años y ningun problema.. Pues me decidi a venderlo ya que me lo pagan bien, bueno pues lo llevo al taller de un conocido para hacerle unas cosillas para pasarle itv, cosas como ponerle escape de fábrica, fuelle direccion, perdida de aceite en tapa juntas, y nada mas que recuerde, bueno pues lo saco del taller para ir a la itv al dia siguiente y mi sorpresa es que el coche anda a tirones.. Se viene abajo que lo mismo sube de vueltas cuando te ace caso del acelerador.. Se lo lleve al mismo mecanico y lo estubo mirando varios dias y nada.. Le daba el error 7: error presión tubo aspiración, que es el sensor map, se le puso uno nuevos y seguia igual.. Le cambio valvula relentin... Sensor termostato verde.. Tambien bomba gasolina,Me dijo que el del cigueñal tambien.. Osea todos creo, y el coche igual.. Se arranca se acelera y cuando pasas de 3,500 vueltas se para solo, me dijo esto es de centralita por que yo le e mirado todo todo...y me comento de llevarlo a un taller que es especializado en centralitas, bueno lo llevamos en grua.. Compro una centralita de un chaval, le quita el imobilizador el mecanico y la prueva y igual.. Sigue con el sensor map, al cual me llegue a una casa oficial y me lo miró y es el original.. El mecanico de ahora me dice que nunca la pasado h que es una cosa uy rara.. Que no sabe que mas mirar que no encuentra nada, y el chaval que me conpraba el coche sigue esperando y nada, se que aqui hay gente que entiende mas que algunos mecanico de por hay... La verdad queestoy aburrido ya con el coche... Por que no dan con la averia. Un saludo y muchas gracias.

No me puedo creer que te haya cambiado medio coche y no haya mirado la bobina... cambiala o prueba otra que es casi con toda seguridad la bobina

Buenos dias, se me olvido decir que bobina tambien se probo otra

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En esta ocasión, y al ser la primera vez lo modifico.

Hola.
Ahora me presento, pero no hace mucho compre uno como el tuyo y si ibas a medio gas daba muchiiiisimos tirones, pero con el acelerador a tope funcionaba perfecto, sin tirones. Además si el velocímetro estaba conectado el coche se quedaba acelerado y mantenía la velocidad
Pues despúes de cambiar diversos sensores (verde, MAP,...) me dió por cambiar el potenciómetro de la mariposa de admisión y sin tirones y con velocímetro conectado todo funcionaba perfectamente

Compruebalo con un polímetro. A la vez que giras la mariposa comprueba que aumenta la resitencia. Creo recordar que tendría que variar de 1000 ohmios a 3000

Saludos y suerte