Club Citroën Saxo

Pues bien, como algunos saben tengo un Vtr que adquiri de segunda mano, despues de un viaje de 750km aprox, me ha dado por mirar el nivel de aceite y esta por debajo del medio un pelin, el nivel estaba al maximo antes del viaje ya que se lo cambie, le eche un total 10w40

Y mi pregunta es merece la pena arreglarlo? Por todo lo demas el coche esta perfecto pero esto es lo que me tiene en duda si arreglarlo o directamente venderlo..
El coche tiene ahora 175000kms
Cuanto puede ser el precio total de dicha reparacion?

Gracias a todos

Por que no lo controlas ahora, a ver si te consume mas o simplemente es que quizas no miraste el nivel despues de arrancarlo con el filtro de aceite nuevo.

Por eso que mencionas no creo que sea, ya que el humo que echa en frio es un humo denso de color azulado y con olor muy fuerte

mirate lo que he contado, puede que te ayude, la verdad vale la pena intentarlo.

http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=4&t=41890

ya nos contaras como te fue.

saludos.

consumo de aceite en estos motores tienen muchisimas papeletas los retenes de valvulas. pero muchas muchas.

Te cuento, el tema lleva dejar el auto de un día para el otro en el taller por lo menos, ya que se tiene que enfriar totalmente, se saca tapa de cilindros y se aflojan las válvulas, así se pueden cambiar los retenes de las válvulas, que son de una especie de anillos de plástico, en mi caso luego de 16 años estaban totalmente resecos y no sellaban nada.
Todo esto es mucho más sencillo y por lo tanto más económico que desarmar hasta abajo y cambiar aros y metales, además si se hiciera esto último también habria que cambiar los retenes de válvulas.
Por el costo no te puedo orientar mucho, ya estoy muy lejos de españa y que mi auto lo arregla un amigo que es mecánico, pero me salió unos 100 euros de mano de obra, el costo de los repuestos es despreciable.
Creo que es un precio razonable para intentarlo, y más con la posibilidad que tu saxo tire muchos kilómetros más sin tener que molestarse en reponer aceite a cada rato. Desde la reparación llevo 2 cambios de aceite, es decir más de 10000 km sin tener que reponer una gota de aceite.
Mucha suerte y que sea solo eso.
Un abrazo.
PD, no olvides contarme como te fue.

Estoy con "pitufinho" los retenes de valvula de los motores TU los hace un chino ciego y manco...

Humo en frio al arrancar es retenes de valvula. No es algo peligroso pero si molesto, la reparacion si eres mañoso la pùedes hacer tu.

Ayer, le quite el tapon del aceite por donde se le echa, estando el motor arrancado cuando lo abri el motor empezo a fallar y llego a pararse, luego a la hora de arrancar le costo bastante... Mala seña verdad? Esto fue en caliente

pues si....

saca la culata ya y llevala a planificar, rectificar o lo ke aga falta. aquí un completo son 90 euros mas los retenes. ke suelen valer unos 15 euros.

Lo peor sera la mano de obra no? Que susto

300 euros en total es un buen precio. pero ten en cuenta ke ay ke poner junta de cualta y tornillos nuevos, junta tapa, y desmontar, limpiar y volver montar.

yo no me lo pensaba.

200 y pico me cobraron a mi solo por cambiar 4 valvulas limpiar la culata y un juego de juntas de un 1.1 toda la mano de obra la hice yo (para que te hagas una idea mas que nada)

pitufinho escribió:300 euros en total es un buen precio. pero ten en cuenta ke ay ke poner junta de cualta y tornillos nuevos, junta tapa, y desmontar, limpiar y volver montar.

yo no me lo pensaba.

Lo vendias directamente? O lo arreglabas?

Yo tengo un bloque motor de xsara 1.6 90 cv con 30 mil kms en venta por si te interesa

keko1983@hotmail.com

yo lo arreglaba. tienes motor para rato.

Esta semana un compañero de trabajo con un 1.4i fase1 lo ha llevado el jueves al desguace por suerte me dejo sacarle antes unas piezas , la cosa fue que se le calentaba lo lleva a un taller a hacer junta de culata pues cuando se lo van a dar el lunes reparado le llama el taller que no sabe que ha pasado pero que el coche arranca bien pero a los 2 minutos empieza a humear de cojones que no sabe que pasa y entre el rectificador y el taller se hechan la culpa mutuamente , como su reparación con radiador nuevo y termostato subia cerca 800€ y tambien le informa que nota que su embrague ya esta para hacer , que no merece la pena reparar el Saxo y por 1100€ tiene un Ford Focus Ghia 1.6 con 52000 Kms reales de un cliente que ya no lo utiliza y que apenas le daba uso (doy fe porque el dia que fui a saquear su excoche me enseño el nuevo) osea que solo le ha pagado 213€ del rectificador que le ha enseñado la factura de este , no se donde rectificais vosotros pero en BCN es más caro.
P.D: Yo ya avise a mi compañero de trabajo que el coche entro entero y que deberia salir entero por esos cerca de 800€ que le cobraban que me parecian hasta caros , pero el ha visto la oportunidad de por poco más quedarse un coche más nuevo , más moderno y más entero.
Esta en el desguace La Roca. (color verde entero de chapa y en teoria culata planeada aunque no se estado de esta )
Un saludo...

Uy repasando lo escrito he obviado que el radiador se volvio a montar el viejo par no tener que pagarselo al taller y asi solo pagar rectificado que es lo que pago taller , bueno eso de taller deja mucho que desear porque más bien es un tallerzucho pequeño.

Yo si quieres te puedo hacer la reparación mucho mas económica, te vienes con el coche y entre los dos lo reparamos. Asi aprendes.

Hablamos por privado?

Velaillo escribió:Hablamos por privado?

Claro, te paso mi numero por privado y hablamos por (Perdón, mejor escribimos aquí)