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nenobravo escribió:Pues primeramente has de estar seguro de que esté bien purgado. Estos coches son bastante cojoneros en ese temaSi saltan y todo, emplan se quedan un rato funcionando (tambien los cambie, por si no lo dije antes)
Comprobaste que saltaran los electros?
putolunes escribió:Vamos a ver si podemos echar una mano.
Para la purga, según el manual de taller, hace falta un invento que se pone en la boca de llenado del radiador. Invento que nadie tiene, o casi nadie, por lo que hay que buscar un método alternativo.
- Abrir los tres tornillos de purga.
- Llenar el circuito lentamente por la boca del radiador.
- Cerrar cada tornillo de purga en cuanto el líquido salga sin burbujas.
- El orden es el siguiente:
* Radiador
* Termostato
* Calefacción
- Si el coche está plano no llega a salir por la calefacción, pero si llenas el radiador hasta que salga un poco por arriba prácticamente están al mismo nivel, por lo que puedes cerrar la purga del manguito de la calefacción.
- Con una jeringa, y un tubo enchufado en la boquilla, vaciamos el circuito hasta que quede entre el mínimo y el máximo. A ser posible en medio de los dos.
- Arrancar y acelerar, a unas 2.000 rpm o menos. Dejar de acelerar cuando salte la segunda velocidad del ventilador.
- Esperar a que salte la segunda velocidad del ventilador y se pare.
- Parar el motor y esperar a que se enfríe.
- Comprobar nivel.
Esto es en un 1.4i. Desconozco los otros modelos.
Un saludo.
putolunes escribió:Antes de saltar la primera velocidad del radiador el manguito superior, el que va desde el termostato hacia el radiador, se debe calentar. Debe llegar a quemarte al tocarlo cuando salte la segunda velocidad del ventilador, por lo que el radiador debe estar muy calentito.Entonces solucionado, mil gracias tio!
Si tienes el termostato de 89ºC el manguito superior se debe empezar a calentar cuando el motor llegue a unos 80ºC.
Un saludo.
