Club Citroën Saxo

A ver si me puedo explicar bien, ayer noche la temperatura del saxo se puso a tope, a ver si me podeis ayudar por favor.
Con el coche a ralenti en unos 10 min. ya se pone casi casi al tope, vaya que se ve como la aguja de la temperatura va subiendo, la 2 velocidad del electroventilador funciona porque salta sola,aun con esta velocidad a tope el coche no baja del maximo,pero la 1 creo que no salta(¿esta deberia de hacerlo nada mas arrancar el coche?) puede ser que el termostato se haya quedado pillado en cerrado y no circule el refrigerante?Ponia la calefaccion para quitarle algo de temperatura al coche y el aire no salia nada caliente, a temperatura de la calle, los manguitos del refrigerante deberian estar que no se podrian ni tocar pues estaban calentitos pero los podia coger con la mano perfectamente

Ayudadme por favor

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A ver si me puedo explicar bien, ayer noche la temperatura del saxo se puso a tope, a ver si me podeis ayudar por favor.
Con el coche a ralenti en unos 10 min. ya se pone casi casi al tope, vaya que se ve como la aguja de la temperatura va subiendo, la 2 velocidad del electroventilador funciona porque salta sola,aun con esta velocidad a tope el coche no baja del maximo,pero la 1 creo que no salta(¿esta deberia de hacerlo nada mas arrancar el coche?) puede ser que el termostato se haya quedado pillado en cerrado y no circule el refrigerante? Ponia la calefaccion para quitarle algo de temperatura al coche y el aire no salia nada caliente, a temperatura de la calle, los manguitos del refrigerante deberian estar que no se podrian ni tocar pues estaban calentitos pero los podia coger con la mano perfectamente

Ayudadme por favor

Cambia la bomba del agua

Lo he estado mirando esta mañana y tenia la idea de quitarle el termostato al coche, total desmonto el tubo y me encuentro que no tiene, a salido muy poca agua, poco mas de un litro.
vuelvo a rellenar el circuito, bien purgado y seguia saliendo burbujas y hay presion en el circuito de refrigeracion, por lo que he llegado a la conclusion que la junta culata esta chunga, el motor esta consumiendo agua, aunque en muy poca cantidad, y parte de la presion que hace los pistones al comprimir se fuga al circuito de refrigeracion.
Ahora mismo la temperatura esta perfecta en carretera a 1/2 y en ciudad a 3/4, voy a esperar a ver si me vuelve a pasar y si eso sucede cambiare el kit de descarbonizacion completo y segun como este la culata un rectificado

Si saltaban los electros es que habia circulación de agua , siento decirlo pero tienes junta culata fastidiada.
Un saludo...