Club Citroën Saxo

Hola

Este lunes por la tarde me apareció un taqueteo que parece proceder del interior del motor y que se vuelve mas acentuado y fácil de escuchar a 1250 rpm y el taqueteo aumenta su continuidad con las rpm del motor , le quite el Carter y he revisado la bomba de aceite y las olguras axiales y radiales de las bielas y el cigüeñal y todo estaba bien , lo lleve a dos talleres donde vivo y si el tren motriz esta bien , que puede ser un inyector gastado que taquetea mucho o que se a gastado alguna pastilla de ajuste de levas o algo y haya olgura excesiva entre la leva y el taque y al chocar la leva con el taque se produce ese traqueteo.

El motor arranca bien , no ha perdido prestaciones , ni nada raro , funciona igual pero con ese traqueteo .

El motor tiene 299200 km , le hecho aceite total 5000 diesel y se lo cambio cada 7500km junco con el filtro de aceite , y en frio nunca lo paso de 2250 rpm y lo máximo en caliente son 3000 rpm y solo en momentos puntuales.

El taqueteo puede ser de de los taques?

Gracias

¿El ruido procede de la parte alta o baja del motor?

Suena mas para la parte media-baja de la culata , al principio me sonaba mas como por abajo , si pones el motor a 1250 rpm y escuchas por la zona izquieda hacia la mitad de la culata se olle un tac-tac-tac-tac , parecido al de los inyectores cuando estas a bajo cero con el motor frio , la distribución esta comprobada y esta bien.

Has comprobado la polea del cigüeñal?

si comprobe la polea , el taqueteo suena igual sin la polea del cigueñal , sin el tensor de la correa , con la tristribucion despatapa , incluso diendo cuesta abajo , probe poniendo el coche a 90 km/h , soltando por completo al acelerador y quitando el contacto para que el motor girase solo con aire para ver si era un inyector , pero el suido sigue , asi que suena cuando el motor gira , sin tener que estar encendido.

Pues puede ser un cojinete de biela tocado.

guelli , ya habia comprobado los coginetes de biela y los del cigueñal y estaban bien y sin olgura.

Gira el motor en parado por la polea del cigüeñal, ojo, en el sentido de funcionamiento claro está (horario) y mira a ver si notas algo raro. Sino ábrele la tapa de balancines y comprueba el reglaje de las válvulas.

acabo de comprobar el reglaje de valvulas y esta como el culo , almenos el de las valvulas de admision , las de escape tienen un olgura de entren 0,39 y 0,34 mm , pero las de admision estan muy mal:

cilindro 1 : 0,48 mm

cilindro 2 : 0,34 mm

cilindro 3 : 0,38 mm

cilindro 4 : 0,36 mm

supongo que la olgura sea devida al desgaste de las pastillas , el motor tiene 300160 km .