Club Citroën Saxo

Hola gente, se que esta mas que hablado y hablado pero sigo con mi cabezonería de pensar que unos 4-1 van a ir mejor que unos 4-2-1, yo en mi caso tengo el corte a 8000 y le voi a hacer el motor entero y pienso que donde realmente rinde bien el coche es en altas que es donde anda con lo cual seria lógico mejorar los altos y para eso unos 4-1 van redondos pero no paro de ver en competición el 90% son 4-2-1, necesito alguna aclaración antes de gastar los 822 que piden por unos dalud 4-1 jjjjj después de los daluz que marcas serian mas punteras(iresa,vimesa...)algun consejo, un saludo

No gastes ese dinero en unos colectores. Hay replicas por todos lados.y sino como dices tu iresa y derivados.

El 4-2-1 es bajos/medios
El 4/1 es solo altas. pero kedaras sin fuerzas hasta ke lleges a altas.
Por ese motivo se pone 421 para recuperaciones rapidas y salidas de curvas... etc...

Viendo que lo divertido empieza por encima de las 6000 creo que me decido por unos 4-1, el diametro de salida exterior de colectores para montar linea grupo a deberia ser de unos 60mm, corrigeme si me equivoco, si alguien vende colectores 4-1 con poco uso que me mande un privado...gracias por la ayuda

y k vas poner un escape "grupo A" y dejas todo el resto de serie???

Aver, con todo de serie nose aque te refieres, colectores 4-1 y linea completa grupo A, que me falta en lo respectivo a guiar gases de escape del motor a la atmosfera? El resto de preparacion del coche es otro cantar, loque nose exactamente esque diametro de salida de colectores es el mas adecuado para la linea que quiero poner porque ai distintos diametros, y cuando hacen la union 4-1 enque influye que este mas cerca o mas lejos de la salida del motor osea del comienzo de los colectores en si,nose si me explico

Al final colectores citroen sport 4-2-1 de la copa con linea 63 de la copa todo en inox todo nuevo,bastante bien de precio,TEMA CERRADO