Club Citroën Saxo

Bueno, cansado q en los Talleres no me den garantia en las reparaciones q afecten a los ejes, y q me increpen por "ir asi":



ME decidi a currarme una nueva Brico.Una vez q por fin recibi los putos esparragos mas largos( 100mm) necesarios para estas llantas, pues me puse manos a la obra.
Un poco de ferramienta, fijador de tornillos para asegurar los esparragos al buje y demas pijadas :



Despues del triunfo q me costo quitar los putos esparragos viejos, los cuales mande fijar hace dos meses cuando compre el coche( y q ahora estan pasados y por eso los cambio basicamante), me decid� por el fijador Loctite de media resistencia( no me quiero ni imaginar el de alta resistencia lo q hay q hacer para quitarlo.)
Untamos bien el agujero con la pasta azul y tambien la rosca del tornillo( segun pone el la pagina web de "Locttite".
Los inteligentes de Sparco no consideran necesario el poner una llave Allen para apretarlos , teniendo q recurrir al viejo metodo de "tuerca-contratuerca"( una puta mierda porq ya de mano debilitas la rosca en una zona, antes tan siquiera de estrenarlos.Pero no queda mas remedio)



Tiramos de dinamom�trica para apretarlos todos igual y no pasarnos de apriete( con lo cual lo debilitariamos mas aun)



Ahora comprobamos con el calibre q todos hayan entrado por igual( para eso previamante hay q haberlos presentao sin el fijador, y antes de todo ello limpiar la rosca de restos de viruta metalica y de antiguos fijadores..Lo mas jodido de todo casi)



Ahora ponemos los separadores necesarios para q nuestra llanta "ET 0" no nos pegue en el amortiguador:



Todo ello mejor con la ayuda inestimable de un buen "pinche":



Y si el pinche es bueno, pues ya solo quedar� presentar la rueda:



Y ya por fin, apretar las tuercas ( tambien con la dinamom�trica.En mi caso las pongo a 9 Kg/cm2) y a volar!!!!



Buff, no os cuento el tiempo q me llevo esto q parece una pijada, porq me da hasta verguenza...
Solo os digo q a "mi taller" yo no iria a reparar...Q lentitud madre de diossss.

Muy guapo, pero no veo ninguna foto del coche entero para ver como se ven las ruedas!!!

Lo que no veas que putada, si dejas el coche por ahí, con una llave de tubo se te llevan las llantas tio...
No hay otra forma?

jajaja, tu dando ideas eh!!!xDDDD.Hay tuercas de seguirad pero son ciegas y no me molan mucho.Por no habalr q llevo esparragos distintos delante q detras y de metricas distintas de paso( 159 alante y 125 atras...Asi q tendria q pillarme 4 tornillos antirobo de un tipo y 4 tornillos antirobo de otro tipo.Bueno tuercas antirrobo ams bien.Y na, toy rayao de gastar pasta.
Dejare el Pitbull dentro siempre.

El ccohe es el negro de mi firma tio.
Saludos

Los esparragos sparco son muy bonitos 4 dias despues se oxidan y kedan orrorosos,en difinitiva son una mierda.y antirrobo? en mi caso hace falta un dado de bujia pa poder sacar las llantas asike van dados jajajajj

Un saludo.

Mas te valia poner fotos del clio y el saxo bien juntitos, jeejejej

DalaRoo escribió:Los esparragos sparco son muy bonitos 4 dias despues se oxidan y kedan orrorosos,en difinitiva son una mierda.y antirrobo? en mi caso hace falta un dado de bujia pa poder sacar las llantas asike van dados jajajajj

Un saludo.

cierto es... los tuyos estan todo roñosos...

Siento revivir el post, pero quiero hacer el brico y tengo algunas dudas.
Yo ahora llevo tornillos, solo tendria que atornillar el esparrago con un poco de fijador de tornillos, verdad?, donde puedo conseguir los esparragos? medidas?, como esta el tema de las ITV con esto?
gracias!

chiquito reflote, me apunto por que tambien tengo en mente meter esparragos pero no se como estara el tema de la itv, ya que si llevas separador tendras que poner esparragos del largo para que atornille el separador y luego pa la ITV lo tendremos que quitar y se quedaria el esparrago salido no¿?

Que alguien oriente un pelin

que fiera el raitan, ai su coche era aun negreton un buen brico!

VaroCore88 escribió:Siento revivir el post, pero quiero hacer el brico y tengo algunas dudas.
Yo ahora llevo tornillos, solo tendria que atornillar el esparrago con un poco de fijador de tornillos, verdad?, donde puedo conseguir los esparragos? medidas?, como esta el tema de las ITV con esto?
gracias!

Si, solo tendrias q hacer eso.Quitar las ruedas( para lo cual ya habras quitado los tornillos evidentemente) y poner los esparragos con fija TUERCAS( basta y sobra con eso, como pongas fija esparragos olviddate de poder sacarlos.Yo puse fija tuercas hace 4 años, y habre quita laos ruedas 50 veces y no se inmutaron.

Otra cosa, no se si lo psue en el brico, no me apetece leerlo otra vez.Al apretar lso esparragos, no ahce falta apretarlos a muerte.Podeis darle menso apriete que a las ruedas normales.Daros cuenta de que la fuerza de las tuercas al apretar las ruedas la hareis sobre al rosca del esparrago y no sobre el buje. Digo esto ya q es mucho ams peligroso pasar la rosca del buje o del esparrago que el q pudieran soltarse.Q ni de coña y ademas apra eso esta el fija esparragos.Asi q con 6-8 kilos basta y sobra.Yo las puse a 6 kg y ahi estan aun.

En cuanto a doden conseguirlos, pus en cualquier tienda de recmabios buena.Yo aconsejo comprar esparragos "buenos", osea de marca reconocida.MAs caros si, pero no se pasan:los mis ( Sparco) se han oxidao desde el priemr dia, peor ahi estan las roscas impolutas.

Yo los pondria si sois de lso q vais a tandas o todo el dia estais poneindo y quitando ruedas.Asi no fatigais las roscas del buje con el riesgo d apsarlas.Asi si con los años pasais una rosca, sera de un esparrago, lo sacais y poneis neuvo y punto.Si apsas las rosca de un buje,( con la puta mania de las pistolas d impacto de los talleres y demas...) te cagas.Tornero, ñapa, etc.

Tema itv si calculas bien la distancia y pones los que te hagan falta para q te salgan un apr de roscas solo de la tuerca, no creo q haga falta homologar( yo voy ilegal, lo siento).Pero si, si los lelvas con separadores y luego quieres quitarlos apra apsar itv, pues te saldran y probablemente te los tire8 si salen de la llanta)
Yo lo q haria seria facil, quitar los separadores, y listo.

hola quisiera saver si al saxo se le puede poner llantas de 5 tornillos gracias y si se puede lo que hay que canviar muchas gracias

jaimeleon escribió:hola quisiera saver si al saxo se le puede poner llantas de 5 tornillos gracias y si se puede lo que hay que canviar muchas gracias

Por poder se puede, pero no es barato. Tienes que comprar unos separadores que te cambien de 4 a 5 tornillos. hace unos años encontre info y me parece que cada uno salia a unos 500-600€, de braid.

pero la pareja o 1 solo gracias

Joder supongo q los CUATRO...sino mal vamos...

( la pareja ??Supongo q pondras 4 llantas no? o solo dos??

Cada uno... (os estoy hablando de hace unos 5 años, igual ya ni se fabrican...)

VaroCore88 escribió:Cada uno... (os estoy hablando de hace unos 5 años, igual ya ni se fabrican...)

me conpro unas llantas 4 tornillos y paso de buscarlos jejej que e visto unas momo muy guapas

Hola amigos una pregunta . al saxito 1.5 d le puedo meter una 225.40.18 espero respuestas gracias , e visto uno en una maxitunning se si se puede que lo tengo que asanchar.

jaime, el saxo 1.5 d con esas ruedas no va a andar ni cuesta abajo, yo no pasaria e 14 con el 1.5, aparte , creo que no te cabe

muchas gracias las tengo hay nuevas sin estrenar estava por montarlas o venderlas son de un bmw que tenia las tengo con neumatico michelin pilot sport 3 esta todo nuevo a estrenar