Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
hola marti2, el tema de temperatura tendrias que probar de circular con el termostato quitado ya que esto suele hacer que baje la temperatura, salvo que el problema este en otro sitio como radiador sucio (tanto puede ser interior como exteriormente o ambas cosas) o de la bomba de agua que no vaya bien o manguitos obstruidos, con esta prueba si se soluciona con termostato quitado tendras que montar otro de menos grados, ejem. bajar a 85-82º que tendrias que buscar pero primero hay que probar con termostato quitado, si sin termostato no mejora el problema es radiador sucio, obstrucciones de algun manguito o bomba que no va bien, en el tema de sondas de temperatura me imagino que ha de tener al menos la verde para el calculador inyeccion, pero siendo motor fase 1 puede que lleve otro sensor marron, es una cosa que tendrias que verificar ya que ese sensor marron si lo lleva es el que informa a otra caja electronica que acciona los ventiladores, si la lleva tambien conviene revisarla, saludos
hola marti2, una imagen mejor que 1000 palabras, en este caso que tiene las 3 sondas es asi, la sonda verde es solo para informar al calculador inyeccion de la temperatura del agua, la marron informa a la caja de control temperatura motor y ésta en funcion de la señal tiene la funcion de controlar los ventiladores del radiador (sus dos velocidades a traves de reles), dar permiso para funcionar el compresor del A/A, encender el/los testigos de temperatura del cuadro (depende modelo) y verificar permanentemente el circuito de la sonda, para verificar este circuito se ha de 1º verificar que tienes la caja (supongo marca bitron) bajo el faro izquierdo, puede que este bajo la chapa paso rueda zona inferior faro izquierdo es un pogo mas grande que un paquete tabaco negra con conector negro de 15 vias verifica que el conector esta bien puesto que en mi zx estaba flojo y hacia el indio el conector de la instalacion no queda bien agarrado a la caja (supongo defecto fabrica) , la azul pueden ser de dos tipos con un solo cable para señal de la aguja del cuadro, con 2 en el que uno es la señal de la aguja y el otro enciende el testigo del cuadro por termocontacto.pues mal vamos, porque mi tornillo de purgar no tiene dibujo para meter la tuerca... :s...........
si tienes esas piezas puedes hacer una prueba, conacto puesto motor frio desconectas la sonda marron automaticamente debe encenderse los ventiladores radiador, si puenteas en los pines del conector ademas debiera encenderse testigo rojo temperatura, si todo parece normal pero los electros van nada mas poner contacto has de verificar cables pines 1, 2 de sonda con pines 7 y 14 de la caja bitron, verifica buen contacto, o saca de desguace otra caja y realiza pruebas, que ya te pasaria lista de pines etc.
lo de purgarlo, en la foto que se ve la carcasa del termostato se ve un tornillo de allen 5 bajo el pequeño manguito que pasa por encima del termostato, ese es el purgador del motor, no hara falta que lo saques del todo, lo aflojas 5mm de separacion y veras que saldra el aire y despues el liquido, cuando el liquido sale sin burbujas esta bien purgado, saludos
Raitán escribió:Al final y pese a la nula colaboracion orientativa, encargue el de un cm mas gordo y de cobre.Dudo q sea la solucion pero bueno...Es lo q queda antes de levantar culata otra vez asi q...lo normal
PD:MArti tio te digo yo q en 11 años con el mio en carretera JAMAS subio la aguja de la mitad, ni dandole toda la estopa del mundo.Eso si, es lelgar a un semaforo y subir y salta rel electro.Pero en cuanto arrancas otra vez y te poens a ams de 50, bajar otra vez a la mitad.
En mi 16v siemrpe fue asi.Y asi quiero q siga siendo.
JordiR escribió:¿NO podria ser por las diferencias del clima de un lugar a otro? Mi ex saxo (con a.a.) iba por encima de la mitad, pero un amigo igual que el mio (pero sin a.a.) iba siempre en 3/4.si, pero tartandose que en este caso el lugar es el mismo..
Raitán escribió:Al final y pese a la nula colaboracion orientativa, encargue el de un cm mas gordo y de cobre.Dudo q sea la solucion pero bueno...Es lo q queda antes de levantar culata otra vez asi q...no se tio tu porque te ha pasado despues.
PD:MArti tio te digo yo q en 11 años con el mio en carretera JAMAS subio la aguja de la mitad, ni dandole toda la estopa del mundo.Eso si, es lelgar a un semaforo y subir y salta rel electro.Pero en cuanto arrancas otra vez y te poens a ams de 50, bajar otra vez a la mitad.
En mi 16v siemrpe fue asi.Y asi quiero q siga siendo.
