Astur escribió:y cuales serian los mas suaves para uso de calle en principio... es decir 261º, 272º?Yo creo que para calle los que tienes
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Arbol de levas saxo 16
- ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
bueno en n principio puedes modificar los de serie unos grados pero como dice la mayoria no vale la pena i yo pienso que ya que modificas arbol pues lo modificas bien no unos graditos para que no chupe tanto 
i lo dectificar la caida de la leva....para eso me compro unas que asi de paso me vienen reforzadas rectificar la caida i todo eso solo sirve para modificar el comprotamiento de la valvula no se si me entendeis si rectificas la caida o la subida de la leva abrira o cerrara mas rapido por lo tanto tienes que reforzar valvulas o se te joderan con el repikeo...es una faena
i lo dectificar la caida de la leva....para eso me compro unas que asi de paso me vienen reforzadas rectificar la caida i todo eso solo sirve para modificar el comprotamiento de la valvula no se si me entendeis si rectificas la caida o la subida de la leva abrira o cerrara mas rapido por lo tanto tienes que reforzar valvulas o se te joderan con el repikeo...es una faena------------
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Mi tigre albino 16v!! viewtopic.php?f=18&t=13654
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Los de 261º son mas utilizables,mientras mas cruce tengan mas potencia maxima se puede conseguir pero a costa de perder bajos y medios y de conseguir esta potencia maxima a muchas revoluciones lo que hace indispensable una relacion cerrada.Con estos de 261º yo he ganado medios y altos sin apenas perder bajos y a costa de tener un tacto algo tosco por debajo de las 2000rpms,aun asi es totalmente utilizable por la calle y con mi relacion de cambio de serie y el grupo corto 13-59 va muy bien rondando los 150cv.Un amiguete monto los de 280º y con esos conseguia 155cv de potencia maxima a casi 8mil rpms,5 cv mas a costa de perder bastantes mas a medio regimen lo cual no merece la pena con la relacion de cambio de serie,los quito y monto 261º y contento.
Un saludo
Un saludo
lo de modificar los de serie,evidentemente con dinero en la mecánica se hace todo,pero dentro de lo razonable,dime tú de quién te fias para que te haga la modificación de la levas,,,
¿habeís visto un arbol de levas?? seguro que si,,pués pensad en el trabajo tan fino que deben hacer para dejar las levas en lo que se necesita,,,,,
y aún quitar material sería "relativamente" fácil,pero ¿y reponer material??,,,hay que "pegar" material encima soldando...
pensad que los arboles de levas después de mecanizados llevan un tratamiento de endurecimiento de la parte superior que no llega al milimetro,,
que no digo que no se pueda,pero a mi no me da ninguna garantía,,
me suena a soberana chapuza ,,,,
¿habeís visto un arbol de levas?? seguro que si,,pués pensad en el trabajo tan fino que deben hacer para dejar las levas en lo que se necesita,,,,,
y aún quitar material sería "relativamente" fácil,pero ¿y reponer material??,,,hay que "pegar" material encima soldando...
pensad que los arboles de levas después de mecanizados llevan un tratamiento de endurecimiento de la parte superior que no llega al milimetro,,
que no digo que no se pueda,pero a mi no me da ninguna garantía,,
me suena a soberana chapuza ,,,,
¡¡PASION VTS!! Si quieres que te respeten,,respeta,,
Mecanizar una leva no lo hace cualquiera. Para que quede perfecta tiene que ser con un control numerico. Mecanizar sobre un tratamiento (cromado) no lo entras ni queriendo. Añadir material sobre el cromado olvidate. Si los hay comerciales y te apetece vale. Lo de mecanizarlos olvidate
No implication, no consideration
vts16v escribió:Los de 261º son mas utilizables,mientras mas cruce tengan mas potencia maxima se puede conseguir pero a costa de perder bajos y medios y de conseguir esta potencia maxima a muchas revoluciones lo que hace indispensable una relacion cerrada.Con estos de 261º yo he ganado medios y altos sin apenas perder bajos y a costa de tener un tacto algo tosco por debajo de las 2000rpms,aun asi es totalmente utilizable por la calle y con mi relacion de cambio de serie y el grupo corto 13-59 va muy bien rondando los 150cv.Un amiguete monto los de 280º y con esos conseguia 155cv de potencia maxima a casi 8mil rpms,5 cv mas a costa de perder bastantes mas a medio regimen lo cual no merece la pena con la relacion de cambio de serie,los quito y monto 261º y contento.y de centralita tienes hecho algo?
Un saludo
Un pepinazo es lo que tiene... Madre mia.
Seria obligatorio aportar material a la leva,si no como hariamos para ganar alzada y tiempo de apertura?,desde mi punto de vista los inventos con gaseosa,si no los vendieran especificos entonces seria otra cosa.
Sobre la electronica llevo una hecha a medida,aun no he regulado los arboles,los llevo calados de serie,cuando lo haga se retocara la electronica tambien ya que ahora mismo va sobrado de gasolina abajo.
Sobre la electronica llevo una hecha a medida,aun no he regulado los arboles,los llevo calados de serie,cuando lo haga se retocara la electronica tambien ya que ahora mismo va sobrado de gasolina abajo.
vts16v escribió:Seria obligatorio aportar material a la leva,si no como hariamos para ganar alzada y tiempo de apertura?,desde mi punto de vista los inventos con gaseosa,si no los vendieran especificos entonces seria otra cosa.y que reprogramaste tu centralita o cogiste una hecha a medida? y cuanto te costo si se puede saber?
Sobre la electronica llevo una hecha a medida,aun no he regulado los arboles,los llevo calados de serie,cuando lo haga se retocara la electronica tambien ya que ahora mismo va sobrado de gasolina abajo.
