Bego escribió:SISI 425€ es el precio que me han dado hace poco de los ultra sr,y los agx 520€alejandrocas escribió:los KYB ultra SR cuestan no mas de 260 euros los 4...425 euros me parece una sobradaesta hablando de los AGX...davish escribió:Bego me da que interpretas eso porque piensas que solo me interesa vender lip, hay el mismo margen practicamente en unos que en otros.bueno en una parte si no? es normal y lo veo logico aunke fuera asi...
Selex van mal? pues es de los pocos graduables y reparables por la propia casa, no como bilstein que petan y tienes que o comprar otros o mandarlos a tecnoshock.solo puedo opinar a ciencia cierta por los KaYaBA porke los he probado igual ke bilstein, Selex y koni komo digo, cuando buskaba amortiguadores para el saxo, leyendo opiniones y tal y pascual, una gran mayoria recomendaban otros ....aunke es komo todo, para unos iran de pm...y para otros....
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SUSPENSION
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buenas, el tema de la suspen es algo muy personal y depend mucho del uso q les vayas a dar.....selex azul es un poco seco pero en relacion calidad precio genial y si los llevas a la mitad d dureza no se t saltaran los empastes, yo los uso en circuito apretaos a tope y van bastante bien. koni mas seco aun auqn para circuito mejor todabia y selex amarillo mas d lo mismo eso si sujetate los empastes. los kayaba ultra sr van muy bien y no son nada incomodos,ademas admiten bajada hasta 3 o 4 cms. agx algo mas radical pero regulable aunq no esperes maravillas en cuanto a la regulacion. x el uso q dices vas a dar y algun tramillo qt hagas x la montaña,teniendo en cuenta q habra baches selex azul o kayaba.
UN SALUDO.
UN SALUDO.
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sisi maskarreras perode todas formas te la estan metiendo los mios costaron 240 euros y los AGX costaban 360 o asi...por eso te digo ke mires otro distriuidor u otros amortiguadores, y como bien dice oscar es segun lo ke buskes...
yo consegui los agx en 280€ , y le meti muelle progresivo cobra -5cm....(86€)
Y tanto que iva a ser una tabla que no se... al 4 alante y 8 atras, es una tabluki y una verdadera lapa, y al 1 alante y 3 atras, es como hago los viajes y vas super super comodo.
Yo creo que para una suspension de calle, es mas que suficiente sin llegar a los 400€... de hay para arriba, para mi gusto el gastar 600 € o mas en blistein, ahorro un poco mas y me meto en roscaos o pts.
saludos
Y tanto que iva a ser una tabla que no se... al 4 alante y 8 atras, es una tabluki y una verdadera lapa, y al 1 alante y 3 atras, es como hago los viajes y vas super super comodo.
Yo creo que para una suspension de calle, es mas que suficiente sin llegar a los 400€... de hay para arriba, para mi gusto el gastar 600 € o mas en blistein, ahorro un poco mas y me meto en roscaos o pts.
saludos
El Tuning es, la personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de mecánica para mayor rendimiento, cambios exteriores de carrocería e incluso interiores. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio.
Llamarme tunero, pero no dejais de hacer lo mismo que yo! La diferencia que yo pongo el coche a mi gusto, no a gusto del espectador!
Lo mas barato que he encontrado KYB AGX es 430€
y en Ultra sr 250€,dicen que la posicion mas dura de AGX es la que tiene ultra sr
Estoy a la espera de que Davish me de mas precios
y en Ultra sr 250€,dicen que la posicion mas dura de AGX es la que tiene ultra sr
Estoy a la espera de que Davish me de mas precios
maskarreras escribió:Lo mas barato que he encontrado KYB AGX es 430€
y en Ultra sr 250€,dicen que la posicion mas dura de AGX es la que tiene ultra sr
Estoy a la espera de que Davish me de mas precios
te garantizo que eso de que la posicion mas dura de los AGX es los ultra sr de serie... es mentira.Mi padre tiene los ultra sr en su megane clasicc( el familiar) xq le mola la deportividad y se quedo asombrado con el confort que tienen (con muelle eibach), sin embargo cuando coge el mio, dice... hijo, tu que pusiste hay, se me caen los empastes(manias de paisano), pero yo para mi los agx estan entre los selex azules y rojos... para mi calidad/precio es de lo mejor, y al 1 son blandines blandines pa viajar
El Tuning es, la personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de mecánica para mayor rendimiento, cambios exteriores de carrocería e incluso interiores. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio.
Llamarme tunero, pero no dejais de hacer lo mismo que yo! La diferencia que yo pongo el coche a mi gusto, no a gusto del espectador!
Ostia vale jeje,mejor que tu no me va dar la opinion de la diferencia de entre los dos jeje.Osea los AGX en la posicion mas dura..soon duras de cojones verdad?
Otra cosa....si le cambio solo las suspensiones traseras(y con el tiempo las de alante,pero ya que las traseras tengo que reparar aprobecho)notaria mucho la diferencia?o para notar hay que ponerlos alante tambien?
Otra cosa....si le cambio solo las suspensiones traseras(y con el tiempo las de alante,pero ya que las traseras tengo que reparar aprobecho)notaria mucho la diferencia?o para notar hay que ponerlos alante tambien?
Precio PTS que me han dado ami 660 iva incluido, yo creo que es lo mejor para el saxo
blistein autoregulables llevo en el saxo, y van de lujo.. por si te sirve de algo.
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-futbol + carreras
citroen sport
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