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, porque lo que igual podia haber sido una tonteria, en ese rato encendido se convirtio en una movida, pero bueno, si poniendo la bujia ves que la cosa funciona mal es que algo hay, si no has tocado nada de mecanica o no entiendes mucho, lo mejor seria cargarlo y llevarlo a algun lado, eso si, no lo enciendas mas si ves que no funciona bien..
pytu_fly escribió:Alejandro el video lo grabe cuando solo fallaba, no toque nada,hoy he desmontado bobinas y las ehe probado en un 106 gti van bien, lo siguiente pues bujias y me encontrado la sorpresa, he comprado las 4 nuevas y las he cambiado, he tirado a arrancar y plof nada de nada y petardeo.Peor que cuando fallaba solo al principio el dia del video.hombre, pelotas pelotas es lo que menos te hace falta en esatas situaciones, yo diria mas bien practica y conocimiento, nosotros por aqui te podemos decir esto aqui o esto ayi, pero ten en cuenta que no es ni por asomo a que te pongas tu a hacerlo, en ese momento vas a estar solo, yo no se lo que has hecho o no de mecanica pero el berengnal puede ser curioso.. si tienes que cambiar segmentos, que es muy probable que te toque, o cambiar piston por rotura, vas a tener que desmontar el motor enterito, tu mismo
Respecto al tema del seguro...ellos no saben que yo he cambiado las bujias ni nada del coche, lo tengo hace un año mas o menos de 2º mano. Unico dueño y luego yo,
De mecanica....joder tengo pelotas para levantarla pero un respeto,,,,,,,,,,,,,,,dinero no tengo para reparar......o por lo menos lo tengo jodido, hablo de taller.....y colegas de mecanica....vosotros
pytu_fly escribió:Pues ese es el tema que no se muy bien por donde voy, todo lo que se es lo que he aprendido por aqui, viendo vuestros trabajos y vuestras explicaciones.nose tio, entonces como veas
Alejandro, esta claro que ni de coña podria hacer ciertas cosas, no hablo de reparar yo si no de ahorrarme la mano de obra de desmontar y ver que cojones a pasado y que hay que reparar.
No tengo todos lo conocimientos necesarias quizas para hecer ciertas cosas pero ganas de aprender todas las del mundo.
Tengo claro que no voy a reparar yo esta averia.
pytu_fly escribió:Hablando en plata, hasta donde tengo que levantar para ver si hay mucho liado o no?pues eso nunca se sabe, levantando la culata lo que podras ver es la camra de la culata, valvulas, cabeza de piston y el 95% de la pared del cilindro, para ver, segmentos hay que desmontar pistones, eso quiere decir, quitar carte, quitar todos los piñones y poleas de arrastre de correa y bomba de aceite, los cierres de los extremos del cigueñal, los sombreretes del cigueñal (que huelen que tiran para atras cuando se desmontan), el cigueñal, tener cuidado de no perder las laminas que evitan el moviemiento transversal del cigueñal, quitar sombreretes de bielas, acordarse la posicion en la que estaba puesto el sombrerete respecto a la orietacion del piston..es un poco de movida si no tienes un garaje individual, mas que nada porque hay que ser escrupulosamente ordenado a la hora de presentar las piezas quitadas y debes tener una superficie amplia para ponerlo todo ordenado
Por que yo creo que con orden y sentido comun me veo capacitado para levantar.
Que no de montar luego por que de momento ni tengo herramientas necesarias fijo, y no creo que con un maletin normalito pueda hacer mucho, con decir que la dinamometrica que tengo es la del lidl............
