Bilstein traseros uniball

[Txus_saxovts]

alguien me podria explicar el funcionamiento y ventajas respecto a los normales?

sé que van mejor que los normales, pero no se el por qué.

gracias de antemano

[davish]

pueden trabajar en mas direcciones, si coges un apoyo fuerte te puede salvar el amortiguador, y en coches gordos que juegan con las caidas atras pues es necesario montar uniball.

[jit_velez]

Tambien suelen ser mas gordos que los normales, al menos, yo pasé de sprint a esos y son el doble de gordos.

[Txus_saxovts]

sisi, eso lo sé.

pero me interesaba saber la función.

es decir que en apoyos fuertes va muy bien, alguna ventaja más?

[davish]

soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

[xoid]

soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

Algo mas de 300€ no?

[adrykds]

soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

yo ya se lo tengo dicho, no se para que quiere unos uniball si no les va a sacar partido con lo carisimos que son

[JAS_Reinosa]

Otra ventaja es ir escuchando un "clon clon" todo el rato para no quedarte dormido y tener que engrasar las rótulas cada poco.

[Txus_saxovts]

vale me habeis combencido, para coche de serie mejor los normales.

[jit_velez]

Los normales son los mismos que los de serie, así que no te gastes el dinero en ellos.
Yo los llevo y he llevado los sprint y no hay color, mejor los de rotulas, y los sprint igual que los de serie.

[Txus_saxovts]

Los normales son los mismos que los de serie, así que no te gastes el dinero en ellos.
Yo los llevo y he llevado los sprint y no hay color, mejor los de rotulas, y los sprint igual que los de serie.

pero también hay unso grupo N sin rotulas, es decir hay grupo N normales y los de uniball según tengo entendido.

que tal van los de rotulas?

[jit_velez]

Van muy bien, creo que si los hay sin uniball pero dicen que no tienen que ver.
Estos van duritos duritos, a los que les guste ir con el saxo de lao lo tienen dificil con esto.