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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:34, editado 1 vez en total.
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Problema arranque
- Todo el aspecto eléctrico de tu Saxo lo tienes aquí.
porque tu le das al contacto y cada vez va a menos no?
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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:34, editado 1 vez en total.
si cuando lo enciendes se te vuelve a caer yo creo que va a ser el alternador,que te carga, pero igual a 12,5 o asi y cargar carga pero poco
espero k sea eso, cuanto puede costar en un desguaze? es dificil de cambiar?
en el 16v tienes k quitar el tubo del aire acondicionado y nose k rollo mas,yo lo tuve k llevar al taller.en desguace 60€ nuevo 200
no te lies, tiene toda la pinta de ser el sensor de ralenti, si arranca y va bajando de vueltas hasta calarse, o arrancar a altas vueltas (1500RPM) es lo mas probable.
igualmente, date una vuelta por la citri y que te conecten la maquinita, y a ver que te dicen...
saludos y felices fiestas!!!
pd: cuando esta en marcha, la luz de la bateria se enciende??? (aunque sea muy tenue...) si no se enciende, no es ni la bateria ni el alternador...
igualmente, date una vuelta por la citri y que te conecten la maquinita, y a ver que te dicen...
saludos y felices fiestas!!!
pd: cuando esta en marcha, la luz de la bateria se enciende??? (aunque sea muy tenue...) si no se enciende, no es ni la bateria ni el alternador...
Saxo 1.4 Mónaco 1997
EX SOCIO Nº 156
No se envidia a la falta de "hervores" ...
Presume de tu inteligencia, no de tus tonterias...
Si te gusta, bien. Si no, es lo que hay...
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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:35, editado 1 vez en total.
ahja. eso es problema de ke el coche esta amariconado 
le pasa al d mi madre. lo teng k kojer cada 15 dias y darle unas frejas. y ya deja d ocurrir.
por cierto la bateria cargando tiene k dar sobre 13.4 voltios. y con contacto puesto unos 11 voltios. si pudieras grabar un video de lo ke sucede seria d gran utilidad.
le pasa al d mi madre. lo teng k kojer cada 15 dias y darle unas frejas. y ya deja d ocurrir. por cierto la bateria cargando tiene k dar sobre 13.4 voltios. y con contacto puesto unos 11 voltios. si pudieras grabar un video de lo ke sucede seria d gran utilidad.
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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:35, editado 1 vez en total.
mirate el rele de la bomba y mas aprietale los cables d la bomba.
El rele de la bomba es de al lado de la centralita? si es asi esta bien. El problema es la bomba que comprovandola con el barometro va perdiendo presion asta que el coche empieza a fallar.
pero pierde presion xq no le llega corriente(culpa del rele) o de la propia bomba?? yo k tu ssakaba la bomba y la probaba fuera
Haber la prueba a sido con el coche arrancado con el barometro y un polimetro. La presion de la bomba estaba situada mas o menos entre 2,9 y 3,3 y el tester marcaba entre 13,6 y 14,-- V. A medida que la presion empezaba a bajar la corriente se mantenia mas o menos entre esos valores,la presion bajo asta que empieza a calarse el coche asi que me imagino que sera la bomba la que pierde presion por que esta fastidiada.
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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:35, editado 1 vez en total.
pues dpndiendo d tu coche.. fase 1 fase 2 motor.. etc.. pues exale como minimo 150 euros minimo....
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Última edición por LordNikkon el 12 Jul 2010, 03:35, editado 1 vez en total.
creo k puedes tneer suerte y ke sea la barata. 158 € de pvp