ayuda para puente trasero

[posinho_racing]

hola queria preguntaros si sabeis como puedo hacer que vaya muy rigido el puente trasero del saxo para poder poner separadores y que quede la rueda abajo del aletin sin que roce en este. Me dijeron que cambiando la amortiguacion se podría y puse una selex amarilla tarada a 200kg pero el coche sigue bajando bastante par poner los separadores y que no roce. Se arreglaria poniendo barras de torsion mas anchas?espero vuestra ayuda un saludo

[JAS_Reinosa]

flipo con las cosas que necesitais..

[Opty]

Pues pienso que con las barras de torsión del saxo comercial o algún otro que las lleve mas "gordas" no barará tanto. Pero siempre corres el peligro de que roce al montar gente, en curvas, etc.

[posinho_racing]

gracias opty por tu ayuda

[yosisaxo]

hola,te queria dar una opinion sobre lo que pides para que no baje tanto de atras el coche y poder poner separadores,y es que si consigues eso(que poder se puede)luego no va a haber quien lleve el coche a fuego en carrreteras viradas,que es para lo que son los saxos creo yo, ya que al tener el eje trasero tan rigido creara muchos rebotes y te llevaras mas de un susto por perdidas de agarre.

[borja3155]

para lo que tu buscas exactamente........... barras de torsion de 23mm, pero ahora piensa en los inconvenientes de calle al ir tan rigido atras, revotes con la consecuencia de que el culo se hara mas loco todavia.

Yo tengo una tabla de barras de torsion, en la que dicen que para carretera con uso de lluvia, recomiendan 21mm.Yo son las que le quieron poner, pero valen muchos €

[alejandrocas]

hola,te queria dar una opinion sobre lo que pides para que no baje tanto de atras el coche y poder poner separadores,y es que si consigues eso(que poder se puede)luego no va a haber quien lleve el coche a fuego en carrreteras viradas,que es para lo que son los saxos creo yo, ya que al tener el eje trasero tan rigido creara muchos rebotes y te llevaras mas de un susto por perdidas de agarre.

muy bien explicado, antes de hacer modificaciones de esas hay qe tener muy en cuenta muchos factores, que aqui muchas veces no se piensa "cuanto mas rigido, mas duro, mas bajado, mas anchote..mejor"

[posinho_racing]

gracias a todos por vuestras opiniones y teneis razon el coche en curvas ira mucho peor y rebotara mas. Me lo pensare mejor entonces lo de las barras pero si sabeis de alguien que venda alguna avisadme si podeis gracias.