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No se si habrá informacion del proceso pero poder se puede
No implication, no consideration
No se si habrá informacion del proceso pero poder se puede
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1.5d turbo
- Porque los milquis tambien son saxos.
No se si habrá informacion del proceso pero poder se puede
OStttttttttttTTttttTttiASSS lo que anda jajajjajajj que guapo
Cito del video
Cito del video
Hello Dzoker, i used a turbo from an Opel Combo 1.7 cdti i guess from year2000, turbo has no references so cant tell you (Perdón, mejor escribimos aquí) its size or so.Esta claro,turbo de opel combo 1.7 y colector artesanal
Had to build all custom and hand made exhaust and intake manifolds aswell as all the oil feeding lines.
Its hangin up it has arround 10k kilometers with the turbo installed with pretty much no problems so far, so i guess this engine can take it nice as far as all is well done.
Quanto ao resto? das perguntas esta praticamente tudo dito ai acima em ingles
Güeli que estas tramando? 
1.4 vts 83cv
pincha para ver el saxo``Por qué cuando toca madrugar, madrugamos; por qué si hay que quedarse sin dormir, no dormimos; por qué si tenemos que andar, andamos; por qué si no hay tiempo de comer, no comemos … El motivo es que somos capaces de hacer todo esto y mucho mas para disfrutar de nuestra gran pasión:… Los Rallyes´´
Si tramara algo, seria un 1.4 hdi 70 cv de C2 o C3, con caja MA y una repro a 90 cv
No implication, no consideration
y a parte de tener más potencia que un 1.5d el consumo sería menor jijijij
1.4 vts 83cv
pincha para ver el saxo``Por qué cuando toca madrugar, madrugamos; por qué si hay que quedarse sin dormir, no dormimos; por qué si tenemos que andar, andamos; por qué si no hay tiempo de comer, no comemos … El motivo es que somos capaces de hacer todo esto y mucho mas para disfrutar de nuestra gran pasión:… Los Rallyes´´
viendo el video mas de uno si supieramos como hacer esto lo hariamos pero claro olvidate del consumo de 4 litros de media
No,el consumo al ser todo mecanico se iria a la mierda,no es como el hdi por desgracia.Es mas,hay que dar paso a la boma siempre que no lleve seguramente una de mas caudal.
Lo del saxo HDI siempre lo he pensado yo tambien,si un dia me ostio con el C3 guardare el motor jajajaj,aunque con la mierda de morro que tiene seguro que se estroza.
Lo del saxo HDI siempre lo he pensado yo tambien,si un dia me ostio con el C3 guardare el motor jajajaj,aunque con la mierda de morro que tiene seguro que se estroza.
Hombre, iba a decir a ver si hay suerte y lo estrellas, porque tu controlas mas para hacer el engendro pero casi que no digo nada
P.D: veo que te van los retos
P.D: veo que te van los retos
No implication, no consideration
No hay nada imposible,soportes de motor,palieres y a correr.Justo en xsarausuarios han abierto un post de meterle el 2.2 HDI al xsara y urgando ha aparecido un directorio de un tio que pone los hdi a 220cv
Un turbo a un saxo 1.5d es mas que facil.
Muestra,205 hdi 220cv
Un turbo a un saxo 1.5d es mas que facil.
Muestra,205 hdi 220cv
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Rosendo_HDI escribió:No hay nada imposible,soportes de motor,palieres y a correr.Justo en xsarausuarios han abierto un post de meterle el 2.2 HDI al xsara y urgando ha aparecido un directorio de un tio que pone los hdi a 220cvSi a mi el tema de adaptacion mecanica no me preocupa. Es el tema de adaptacion electrica donde estoy pez.
Un turbo a un saxo 1.5d es mas que facil.
¿El turbo al saxo lo ves facil? ¿Con fiabilidad minima? Iluminanos brevemente
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Güeli escribió:Fiabilidad? en un saxo diesel esa palabra viene grabada en relieve en el bloque..eso es duro de cojones.Rosendo_HDI escribió:No hay nada imposible,soportes de motor,palieres y a correr.Justo en xsarausuarios han abierto un post de meterle el 2.2 HDI al xsara y urgando ha aparecido un directorio de un tio que pone los hdi a 220cvSi a mi el tema de adaptacion mecanica no me preocupa. Es el tema de adaptacion electrica donde estoy pez.
Un turbo a un saxo 1.5d es mas que facil.
¿El turbo al saxo lo ves facil? ¿Con fiabilidad minima? Iluminanos brevemente
No me hagas hacer uno que sabes que me pongo a ello.
Rosendo_HDI escribió:Fiabilidad? en un saxo diesel esa palabra viene grabada en relieve en el bloque..eso es duro de cojones.
No me hagas hacer uno que sabes que me pongo a ello.
No tienes huevos
Yo lo de la preparacion de motores es una cosa que nunca he mirado y por lo tanto no controlo nada respecto a relaciones de compresion, cruces de levas....... pero aprendo muy rapido. Respecto a lo del saxo turbo, como siempre falta el dinero, es una cosa que no me planteo en serio, pero que duda cabe que molaria un huevo hacerlo y luego disfrutarlo. Quien sabe en un futuro
No implication, no consideration
Güeli escribió:No tienes huevos+1.....
La verdad que estaria muy bien, es lo que le falta al milki, un turbillo para defenderse en las cuestas
Se nota que no veis monologos..a un tio nunca se le dice la frase.."no hay huevos" jajaj
A ver..que no parezca un comentario de un sobrao forocochero y que termine el post con videos de cortadoras de cesped V12 y memes de un saxo con energia infinita....pero en un diesel es mucho mas fcil que un gasofa.Mas resistencia a la autodetonacion,y facilidad de dar mas caudal de gasoil por ser mecanico.
Ahora viene el comentario o`brigado de "pa eso comprate un gasofa"...si vale,pero es por hablar...a nivel tesnico.Poder se puede,el unico estorbo es que todo en el saxo esta por detras y se trabaja un poco mal.
A ver..que no parezca un comentario de un sobrao forocochero y que termine el post con videos de cortadoras de cesped V12 y memes de un saxo con energia infinita....pero en un diesel es mucho mas fcil que un gasofa.Mas resistencia a la autodetonacion,y facilidad de dar mas caudal de gasoil por ser mecanico.
Ahora viene el comentario o`brigado de "pa eso comprate un gasofa"...si vale,pero es por hablar...a nivel tesnico.Poder se puede,el unico estorbo es que todo en el saxo esta por detras y se trabaja un poco mal.
A ver, ¿entonces que le clavas el turbo al colector de escape y pista? ¿Y la relacion de compresion que necesita el turbo? ¿Y la wastegate como la gobiernas?
Porque darle paso de gasoil a la bomba es facil, adaptar el colector tambien, pero la cuestion tecnica es la que yo no domino (si habria que tocar la relacion de compresion, control del turbo...)
Espero que no se pase por aqui ningun sobrao diciendo eso de que mejor cambiar el coche, que esta claro que el post no trata de eso
Porque darle paso de gasoil a la bomba es facil, adaptar el colector tambien, pero la cuestion tecnica es la que yo no domino (si habria que tocar la relacion de compresion, control del turbo...)
Espero que no se pase por aqui ningun sobrao diciendo eso de que mejor cambiar el coche, que esta claro que el post no trata de eso
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Como junteis ideas gueli y rosendo la lias seguro....vaya dos cracks y animo gueli que tarde o temprano tendras el milki con turbo , yo por lo menos no dudo nada de ti. 
Saxo VTS 1.6i 8v : http://www.clubsaxo.es/phpbb/viewtopic ... 18&t=13634
Campana de admision + Filtro Green
Colectores 4-2-1 Raceland
Silencioso final Vimesa
Supresor de intermedio
Tecnomagnesio Racing 15" + Toyo T1r 195/45/15
Lip Sport + Eibach -3.5cm
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Calentada in side
No gana el que mas corre si no el que menos frena
Mi 16v
Os preocupáis más de tener el coche "to guapo" que de sacarle partido, y si lo hicierais al revés, os divertiríais el triple.By Jas 07/12/09