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davish escribió:el mio la tenia y no valia para nada.
wildchild escribió:Mil y una veces se dira y seguireis en las mismas......eso es, esta mas que demostrado que el coche no anda mas porque se meta mas gasolina, pero como dice el refran de golpes se aprende...
No os comais la cabeza en meter mas gasolina,comerosla en meter mas aire y a mas presion de el, que mas gasolina ya la metera el solito,para que la centralita,la rampa e inyectores no lleguen a dar suficiente quiere decir que ya teneis una bien gorda montada en el coche metiendo aire y hasta que eso llegue teneis horas de curro por delante.
xpiro escribió:no entra mas,pero al trabajar a mas presion entra la mismas pero mas difuminado,las gotas cuanto mas pekeñas se mezclan antes con el oxigeno creando una mejor combustion.eso dicen sus defensores, pero hasta que prueba la mejora, no me lo creo...
no siempre se trata d mas,sino d mejor
xpiro escribió:Es como todo,una cosa siemrpe llama la otra.pues ni idea de a cuanto la llevara, pero me imagino que mas presion... porque necesita mas gasolina al llevar mucho mas aire que cualquier coche de calle...
Si vas con un vts totalmente d serie y le metes eso le haces una paja,mas q nada porq la sonda lambda t corrige el exceso d gasofa en la combustion y la ganancia q tienes por el mejor estratificado d la mezcla es inapreciable.
Un s1600 o un kit car lleva la rampa d inyectores calada a 3 bares?¿
indeciso escribió:A ver, tengo unas dudas....tendras que explicar como lo haces... pero vayamos por partes.. yo creo que aumentando presion no haces mas que enriquecer la mezcla y se sabe que por encima de un valor eso es perder potencia y acabar picando biela por autoencendido.. ademas de que el motor al detectar autoencendido, adelanta el encendido permitiendo menos compresion...Si desconectas lambda, el motor una entrara en modo fallo porque no leera nada y no creo que ni te arranque .. y dos no podra corregir los excesos/defectos de mezcla ... lo mejor soluxion seria jugar con la lambda y engañarla para que en vez de que busque la relacion 14.7/1 busque la que mejor prestaciones da que anda por 13.5/1 incluso 13/1 ... pero para poder jugar con este valor necesitas un apexi...
Estoy ultimamente haciendo inventos con la presion de gasolina...
Tenemos que si le subo la pesion el coche camina un huevo, pero a corto plazo me pega tirones e incluso se llega a calar a ralenti.
De esto se encarga la sonda lambda que esta detectando anomalias.
Pero que pasa si le desconecto la sonda? En condiciones normales se pondrá en modo fallo, pero en qué consiste ese modo fallo?
Porque si no hay sonda y le meto mucha presion no puede detectar el exceso de chofa y por tanto no acortará los tiempos de inyeccion no????
Hoy la he desconectado justo mañana lo probaré así, puedo llegar hasta 6 bar, ire probando a ver q pasa.
wildchild escribió:Nesi por dios,por descoenctar la lambda el coche arranca y anda perfectamente (no al 100%) se enciende el fallo y sigue haciendo la mezcla a partir de los datos del cauda,solo que no tiene datos de lambda para afinarla al 100% que es para lo que sirve,la mezcla el 90% viene dado por los datos del cauda y la sonda la afina pero no es ni mucho menos la encargada de la gran parte del trabajo.si por supuesto, la sonda lambda solo corrige las desviaciones de la combustion en cuanto a los valores dados por el captor regimen motor, captor volante motor, captor posicion mariposa y los captores de presion y temperatura de aire y del de temperatura motor... puede ser que en el caso del saxo arranque y funcine, pero en otro coches se niega hasta arrancar, jaja
y sufri muchas.adrykds escribió:vaya rescate de post has hecho jajaaj
