indeciso escribió:Bueno, no se tanto de mecánica cómo vosotros, solo tengo un par de teorías, las aplico y de momento me va bien.tio tu no te das cuenta q un saxo de serie es imposible q de 139 cv ni aunque lo haya tocado la barita magica de merlin es q si fuese asi tu coche es el mas agraciado sobre la tierra piensalo, sobre lo de la centralita de pts depende de la q sea la de la copa saxo es sin levas corrian en grupo n y solo llevaban electronica, campana, bujias buenas, tabicado el motor y una linea de escape con supresor alto flujo y daban los q mas 141 cv asi q piensalo
Si habéis leído por ahí el viernes con los colectores me dio 139 y pico CV, y en la curva se ve una barriguita arriba quizas me falte un pelin de gasolina aún.
Ojo con gasolina 95 y temperatura aire 30 ºC.
Ese banco no regala CV, sinó que se lo pregunten a JordiR, pobre. Y a parte de él muchos otros han pasado siempre muy coherente todo.
Llevamos muchas lanzadas entre todos y ninguna nunca se ha disparado.
La semana que viene me llega esa centralita PTS, ya veremos a ver, tengo entendido que si no va con las levas no aprovechas ni la mitad, quizas por eso ese consumo tan desorbitado que tenias, ahí quizas tenías algo mal.
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Clio sport 182 (centralita, linea escape, filtro) VS saxo 16
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indeciso escribió:...Ese banco no regala CV, sinó que se lo pregunten a JordiR, pobre....jajaja, pero que cerdo, me metes aquí y encima dando pena?? creo que mi resultado no estubo mal para como se hizo y lo que llevo
vts90 escribió:tio tu no te das cuenta q un saxo de serie es imposible q de 139 cv ni aunque lo haya tocado la barita magica de merlin es q si fuese asi tu coche es el mas agraciado sobre la tierra piensalo, sobre lo de la centralita de pts depende de la q sea la de la copa saxo es sin levas corrian en grupo n y solo llevaban electronica, campana, bujias buenas, tabicado el motor y una linea de escape con supresor alto flujo y daban los q mas 141 cv asi q piensalode serie?? que va!!!! el saxo de indeciso muy de serie que digamos, no esta, jejeje, me parece que ya han comentado por ahi lo que llevaba: campana, colectores, linea recta, culata planeada, presion de gasolina a 6 bar...
Ex-socio CSE nº 7
PSA Rule's!
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vts90 escribió:Bueno, hay variaciones de mi coche con esos:indeciso escribió:Bueno, no se tanto de mecánica cómo vosotros, solo tengo un par de teorías, las aplico y de momento me va bien.tio tu no te das cuenta q un saxo de serie es imposible q de 139 cv ni aunque lo haya tocado la barita magica de merlin es q si fuese asi tu coche es el mas agraciado sobre la tierra piensalo, sobre lo de la centralita de pts depende de la q sea la de la copa saxo es sin levas corrian en grupo n y solo llevaban electronica, campana, bujias buenas, tabicado el motor y una linea de escape con supresor alto flujo y daban los q mas 141 cv asi q piensalo
Si habéis leído por ahí el viernes con los colectores me dio 139 y pico CV, y en la curva se ve una barriguita arriba quizas me falte un pelin de gasolina aún.
Ojo con gasolina 95 y temperatura aire 30 ºC.
Ese banco no regala CV, sinó que se lo pregunten a JordiR, pobre. Y a parte de él muchos otros han pasado siempre muy coherente todo.
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La semana que viene me llega esa centralita PTS, ya veremos a ver, tengo entendido que si no va con las levas no aprovechas ni la mitad, quizas por eso ese consumo tan desorbitado que tenias, ahí quizas tenías algo mal.
Ellos con cat. alto flujo, yo no llevo.
Diámetro linea escape.
Colectores.
Que yo sepa el motor tabicado no da cv.....
Mírate en nuestros coches lo que llevo y aí están los cv no te puedo decir más.
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DalaRoo escribió:Creo recordar ke en grupo n no esta permitida la campana.exacto... pero el saxo de la copa es grupo A y por eso llevaban campana y centralita y linea con cata : 139/141cv depende el calado distribucion...
Un saludo.
por cierto las biujias eranBosch FR7 KDC (o sea las de serie..
)...Un saludo
Ex-Saxo VTS 90cv
306 XS 100cv '01
Frenos 283mm RC
Eibach -3cm
Puente trasero XS HDI + Estabilizadora 24mm
Xenon H7 6000ºK
Parrot CK3100
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vts90 escribió:me parece que se ha explicado varias veces las cosas que lleva ese coche y de serie me parece que va a ser que no está..mira lo que tiene y ves añadiendole cvs según tú creas a ver a cuento llegas tú..indeciso escribió:Bueno, no se tanto de mecánica cómo vosotros, solo tengo un par de teorías, las aplico y de momento me va bien.tio tu no te das cuenta q un saxo de serie es imposible q de 139 cv ni aunque lo haya tocado la barita magica de merlin es q si fuese asi tu coche es el mas agraciado sobre la tierra piensalo, sobre lo de la centralita de pts depende de la q sea la de la copa saxo es sin levas corrian en grupo n y solo llevaban electronica, campana, bujias buenas, tabicado el motor y una linea de escape con supresor alto flujo y daban los q mas 141 cv asi q piensalo
Si habéis leído por ahí el viernes con los colectores me dio 139 y pico CV, y en la curva se ve una barriguita arriba quizas me falte un pelin de gasolina aún.
Ojo con gasolina 95 y temperatura aire 30 ºC.
Ese banco no regala CV, sinó que se lo pregunten a JordiR, pobre. Y a parte de él muchos otros han pasado siempre muy coherente todo.
Llevamos muchas lanzadas entre todos y ninguna nunca se ha disparado.
La semana que viene me llega esa centralita PTS, ya veremos a ver, tengo entendido que si no va con las levas no aprovechas ni la mitad, quizas por eso ese consumo tan desorbitado que tenias, ahí quizas tenías algo mal.
tb creo que con las bujias "buenas" la ganancia es 0...y del tabicado del motor(del carter supongo)la ganancia es la misma..0...lo que ya no se es eso del "supresor de alto flujo",,,¿eso que es?...mejora el colocarle un tubo sin ninguna retención??...conste que en el paso de colocarle el supresor a indeciso fué el paso en el que su coche empezó a correr más que el mio....
de la centralita yo no creo que llegue a más de unos 8 cvs...
¡¡PASION VTS!! Si quieres que te respeten,,respeta,,
djnesio escribió:las bujias de mi saxo no eran bosch sino unas ekuein creo recordarDalaRoo escribió:Creo recordar ke en grupo n no esta permitida la campana.exacto... pero el saxo de la copa es grupo A y por eso llevaban campana y centralita y linea con cata : 139/141cv depende el calado distribucion...
Un saludo.
por cierto las biujias eranBosch FR7 KDC (o sea las de serie..
Un saludo
sobre lo del tabicado de motor esta claro q eso no gana nada o muy poco xq impide barboteo del cigueñal q en verdad si q esto araña algun cv pero sobre todo se usa xq en curvas con mucho peralte la bomba de aceite puede cabitar y quedarse sin presion, sobre lo de supresor me equivoque queria decir catalizador alto flujo supongo q tb estara algo estudiado aparte de contaminacion para conseguir algo de contrapresion en el escape, por ejmplo mi saxo lo he probado con intermedio y sin el y como mejor va es con intermedio
aun asi me parecen muchos cv los q dices q tiene tu coche con esas cosas y sin electronica
Yo no lo digo lo dice el banco.
Si lo tengo que decir yo te digo q tiene 200 porque como anda el cabron.
Esta mañana he estado probando unos 0-100 pero no voy a decir nada, cogeré lo grabo y lo cuelgo.
Si lo tengo que decir yo te digo q tiene 200 porque como anda el cabron.
Esta mañana he estado probando unos 0-100 pero no voy a decir nada, cogeré lo grabo y lo cuelgo.
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vts90 escribió:las bujias de mi saxo no eran bosch sino unas ekuein creo recordar
sobre lo del tabicado de motor esta claro q eso no gana nada o muy poco xq impide barboteo del cigueñal q en verdad si q esto araña algun cv pero sobre todo se usa xq en curvas con mucho peralte la bomba de aceite puede cabitar y quedarse sin presion, sobre lo de supresor me equivoque queria decir catalizador alto flujo supongo q tb estara algo estudiado aparte de contaminacion para conseguir algo de contrapresion en el escape, por ejmplo mi saxo lo he probado con intermedio y sin el y como mejor va es con intermedio
aun asi me parecen muchos cv los q dices q tiene tu coche con esas cosas y sin electronica
Migue ten en cuenta que lleva la culata rebajada, y depende de cuanto sea, la ganancia es notable y ahi para mi es donde esta el secreto de tantos cv sin electronica...
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vts90 escribió:la verdad es que me dejas un poco desconcertao...por un lado le escatimas cvs a cosas que son evidentes y están ahí y por otro lado me dices que el barboteo le quita cvs y pones como mejoras entiendo yo de cvs las bujias que le has puesto...e insisto,,con la eletrónica en un atmosférico la ganancia no es tan considerable..lo que pasa es que cambia la manera de dar cvs..en fin,,que por mucho que digamos nosotros el que realmente disfruta del "avión" es el chambao del indeciso..djnesio escribió:las bujias de mi saxo no eran bosch sino unas ekuein creo recordarDalaRoo escribió:Creo recordar ke en grupo n no esta permitida la campana.exacto... pero el saxo de la copa es grupo A y por eso llevaban campana y centralita y linea con cata : 139/141cv depende el calado distribucion...
Un saludo.
por cierto las biujias eranBosch FR7 KDC (o sea las de serie..
Un saludo
sobre lo del tabicado de motor esta claro q eso no gana nada o muy poco xq impide barboteo del cigueñal q en verdad si q esto araña algun cv pero sobre todo se usa xq en curvas con mucho peralte la bomba de aceite puede cabitar y quedarse sin presion, sobre lo de supresor me equivoque queria decir catalizador alto flujo supongo q tb estara algo estudiado aparte de contaminacion para conseguir algo de contrapresion en el escape, por ejmplo mi saxo lo he probado con intermedio y sin el y como mejor va es con intermedio
aun asi me parecen muchos cv los q dices q tiene tu coche con esas cosas y sin electronica
por cierto acabo de estar con él y me ha dado un par de repasitos...
¡¡PASION VTS!! Si quieres que te respeten,,respeta,,
quien ha dicho q unas bujias den cv? yo? no creo tio, pero el barboteo es un freno de motor es como cuando tu te pones a nadar en la piscina crosss ok? y haces el mismo movimiento de brazos fuera de la piscina dnd te cuesta menos o simplemente no encuentras resistencia po lo mismo
yo creia recordar de echo el muchacho q tenia el saxo de correr de malaga llevaba bujias champion de correr simplemente por eso pensaba q los saxo de la copa las montaban tb ya esta solo eso
yo creia recordar de echo el muchacho q tenia el saxo de correr de malaga llevaba bujias champion de correr simplemente por eso pensaba q los saxo de la copa las montaban tb ya esta solo eso
vts90 escribió:tio tu no te das cuenta q un saxo de serie es imposible q de 139 cv ni aunque lo haya tocado la barita magica de merlin es q si fuese asi tu coche es el mas agraciado sobre la tierra piensalo, sobre lo de la centralita de pts depende de la q sea la de la copa saxo es sin levas corrian en grupo n y solo llevaban electronica, campana, bujias buenas, tabicado el motor y una linea de escape con supresor alto flujo y daban los q mas 141 cv asi q piensalo[/quote]
lo de las bujias es como te digo en la respuesta, lo que yo entiendo por lo que dices,lo que pasa es que te referías a los de la copa no al tuyo y lo del barboteo,cada uno tiene su opinión
(no me acabo de aclarar cuando borro parte de las citas)
Última edición por jose_1967 el 29 Jun 2006, 22:06, editado 3 veces en total.
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djnesio escribió:Migue ten en cuenta que lleva la culata rebajada, y depende de cuanto sea, la ganancia es notable y ahi para mi es donde esta el secreto de tantos cv sin electronica...
[/quote]muchos tampoco deben ser...como te digo,mi coche superaba al suyo y yo solo tenia el supresor del cata...cuando se lo pusimos al suyo tururú pa mí...
¡¡PASION VTS!! Si quieres que te respeten,,respeta,,
joder, casi no has movidos las rpm de potencia max y par max!!!!!
tambien añadir que si no estoy ekivocado, el par mas bajo posible (tanto al princpio como al corte) es mas que el maximo de mi coche
la potencia parece la cuesta del dragon khan!!!!!
por cierto, cuales deberian ser las rpm al corte??
tambien añadir que si no estoy ekivocado, el par mas bajo posible (tanto al princpio como al corte) es mas que el maximo de mi coche
la potencia parece la cuesta del dragon khan!!!!!
por cierto, cuales deberian ser las rpm al corte??
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