Club Citroën Saxo

joder macho ya nos tienes a todos enganchados a este brico muy bueno a ver como sigue

El que nos tendrá que contar que tal va tiene que ser el propietario!! Jejej. Ya aparecerá! Jejeje
A ver, ya os digo que yo llevo con la misma montura 6 meses y estoy encantado. Ahora me toca cambio de aceite y filtro para estirar hasta septiembre que desarmaré el saxo entero para empezar con el proyecto que tengo en mente...jejejje

Que currazo macho, esperando la respuesta del afortunado

Ramu escribió:

Rosendo_HDI escribió:El termostato de plastico te refieres a la caja de aguas no?¿?
Es que en mi jp4 era tb de aluminio¡¡ Distinta forma pero metal.El termostato en si ,si,era deplastico,la pipa vamos..

Sisi, es la caja de aguan entera en plastico pero lo bueno es que lleva el termostato incorporado. Imagino que en esa vesion cuando toca cambiar termostato cambias caja entera.
Tambien hay otra version que la lleva de aluminio y de diferente forma, como tu. Y también vale perfectamente.
Es mas, yo en mi saxo llevo la plastica, me funciona bien y el tapon de purgado es tipo 'valvula' de neumatico.

En aluminio en los jp4 pierde agua rapidamente al poco de comprarlo.Se cambia tambien entera,pa mi que dijeron BAH..pa cambiarla se monta en plastico y punto..abarating forever.
Gracias a eso muchos "talleres" han hecho juntas de culata cuando solo era caja de aguas.

Buen trabajo le has echo a ese motor!


P.D.El afortunado dueño de ese motor soy yo.

P.D.2. Cuando tenga montado el motor pondre todo lo que se la echo al coche... que no es poco desde que lo presente.

Un pequeño avance.

Al poco de tenerlo.



Un dia de tandas...



Y al lio...

byrosendo escribió:Buen trabajo le has echo a ese motor!


P.D.El afortunado dueño de ese motor soy yo.

P.D.2. Cuando tenga montado el motor pondre todo lo que se la echo al coche... que no es poco desde que lo presente.

Ha salido el 'impostor' !!!! Jejejeje

A mi lo que mas me mola es el nik

Rosendo_HDI escribió:A mi lo que mas me mola es el nik

Jejejej!
Oye! Y la persona que hay detrás es muchísimo mejor!! Jejej, y porque a ti no te conozco en persona pero seguro que también!!

buen trabajo!! a ver si me podeis hechar una mano.... en la culata del c2 al poner los arboles del saxo al llevar mas grados que los de serie del c2, a ver cual es la forma correcta del calado, con las marcas de bloqueo de poleas vale o hace falta el reloj de punto muerto superior y el del angulo del cigueñal? salu2

labridaracing escribió:buen trabajo!! a ver si me podeis hechar una mano.... en la culata del c2 al poner los arboles del saxo al llevar mas grados que los de serie del c2, a ver cual es la forma correcta del calado, con las marcas de bloqueo de poleas vale o hace falta el reloj de punto muerto superior y el del angulo del cigueñal? salu2

Hay que calarlo tal cual, no hace falta reloj.
Los arboles de saxo son diferentes a los de c2 por la altura de apertura de valvula, no es necesario ningun calado especial.

Ramu escribió:

labridaracing escribió:buen trabajo!! a ver si me podeis hechar una mano.... en la culata del c2 al poner los arboles del saxo al llevar mas grados que los de serie del c2, a ver cual es la forma correcta del calado, con las marcas de bloqueo de poleas vale o hace falta el reloj de punto muerto superior y el del angulo del cigueñal? salu2

Hay que calarlo tal cual, no hace falta reloj.
Los arboles de saxo son diferentes a los de c2 por la altura de apertura de valvula, no es necesario ningun calado especial.

ok, graciasss!!

Tengo algo así que hacer en mi nueva adquisición. Resulta que mi saxo trae el motor de un xsara 16v pero con admision de saxo y electrónica completa de saxo.quiero poner los arboles de levas y las poleas de saxo (todavía las ando buscando) y montarlas en mi motor.hay que habrir culata o algo o simplemente es montarlo todo es que os quería preguntar si pegan las válvulas en pistones.os agradecería ayuda.perdon por renovar esto desde hace tanto tiempo.

el motor es el jp4S no? el jp4 es de 110cv y el S de 124cv o eso tengo entendido estoy apuntito de comprarme uno solo que yo parto de un 8v cambiaria mucho?

23ibon23 escribió:el motor es el jp4S no? el jp4 es de 110cv y el S de 124cv o eso tengo entendido estoy apuntito de comprarme uno solo que yo parto de un 8v cambiaria mucho?

si es 1.6 si... si le ha metido el 2.0 rfs es de 167 burras! jejeje

Muy bueno!!me gustaría k subiriais el mismo trabajo pero de poner en un 8v motor 16v entero porque lo quiero azr pero me da miedo k algo k no koinzida y se vaya todo al garete graciaaas!

buenas un nfu mas por aqui



lo he terminado de montar ayer, de momento no ai problemas, pero tengo una duda

como la inyección, encendido y electrónica de saxo las bujias tambien deberian de serlo, pero las que monta el nfu son bastante mas largas, osea que nose que bujias poner

alguien sabe si ai bujias para este motor pero iguales que las del saxo

un saludo

Tremendo, que gran trabajo

buenas, ya encontre bujias, costo un poco pero bueno,

segun el manual las bujias de origen del saxo son bosch FR6KDC galgado 0.9, yebo años probando diferentes bujias, platino, hiridium y de todo tipo y con las de origen e conseguido los mejores consumos y niveles de gases, osea que sin duda para un motor de serie y uso de calle son las mejores, por eso quiero unas bujias iguales ya que la inyeccion y encendido son los mismos .
las bujias del nfu son bosch FR7NES, si que me puse a comparar nomenclaturas



y saque una referencia que seria la ideal FR6NDCW, pero esta bujia no existe o almenos yo no la e encontrado.
asi que me puse a buscar en el catalogo de bosch y a comparar las nomenclaturas y la mejor que e encontrado es la FGR6NQE0, lo que menos me gusta es que no sean de cobre, las galgare a 0.9 y ya veremos que tal van