+7cv?? con un chip nada mas?? no me lo creo...
Pa preparar el motor, lo que lleven los saxos de correr, lo demas es tonteria, que los ingenieros de citroen sport no van a ser tan tontos de no poner un chip que te da 7 cv y encima vale dos duros... pienso yo.
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chip potencia
- ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
-Vamos?
-No jodas tio, que he limpiao el coche esta mañana...
Aunque el tunero se vista de racing, tunero se queda!
Pues no se tio.Yo de estas cosa no me suelo fiar pero si fuese verdad...seria la leche!!
No gana el que mas corre si no el que menos frena
Mi 16v
Os preocupáis más de tener el coche "to guapo" que de sacarle partido, y si lo hicierais al revés, os divertiríais el triple.By Jas 07/12/09
me parace una resistencia de las que se usan en electronica dentro de una caja de plastico. Se suelen usar para enganar al calculador de la la inyectora.
Segun tengo entendido su forma de trabajar es la siguiente: se instala sustituyendo un sensor proximo a la mariposa de la admision, este sensor envia datos a la centralita (calculador de la bomba inyectora) dandole unos valores de entrada de aire superiores a los reales, con lo cual el calculador manda a la bomba y a los inyectores meter mas sulfa.
Con el consiguiente aumento de rendimiento y consumo. A ver si alguien puede dar mas datos, o corregirme si estoi equivocado.
Segun tengo entendido su forma de trabajar es la siguiente: se instala sustituyendo un sensor proximo a la mariposa de la admision, este sensor envia datos a la centralita (calculador de la bomba inyectora) dandole unos valores de entrada de aire superiores a los reales, con lo cual el calculador manda a la bomba y a los inyectores meter mas sulfa.
Con el consiguiente aumento de rendimiento y consumo. A ver si alguien puede dar mas datos, o corregirme si estoi equivocado.
Pero el saxo no va sobrado de gasolina en la mezcla?? eso pensaba yo, que tenia la mezcla con demasiada chofa... para que meter mas??? si no entra mas aire? 
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nose...sigo pensando y defiendo la idea dq subir unos CV a un atmosferico es bastante "caro",y no tan facil como se dice de poner un chip de 30 euros y de golpe 7 CV...sigo pensando q si esto fuera asi estaria tirao subir a 160cv un saxo 16v con 3pijadinas destas y gastandote 90 euros cuando en realidad ,de una forma verdadera, te tendrias q gastar bastante mas de 100mil pelas
www.celoxperformance.com
PEGARLE UN VISTAZO A ESTA WEB A VER QUE OS PARECE TIENEN LOS FILTROS TIRAOS
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icom24 escribió:me parace una resistencia de las que se usan en electronica dentro de una caja de plastico. Se suelen usar para enganar al calculador de la la inyectora.El unico pero es..... con mas gasolina no anda mas.Por lo demas deacuerdo.
Segun tengo entendido su forma de trabajar es la siguiente: se instala sustituyendo un sensor proximo a la mariposa de la admision, este sensor envia datos a la centralita (calculador de la bomba inyectora) dandole unos valores de entrada de aire superiores a los reales, con lo cual el calculador manda a la bomba y a los inyectores meter mas sulfa.
Con el consiguiente aumento de rendimiento y consumo. A ver si alguien puede dar mas datos, o corregirme si estoi equivocado.
LA OSCURIDAD ES TAN RAPIDA COMO LA LUZ
Prefiero el orgasmo continuado de mi gasolina que la eyaculacion precoz de un tdi
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EL filtro mio es como el tipo 1 que ponen ellos, el que esta dentro de la caja de "carbono" y me costo mas o menos eso.
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El mio el type 4 jeje que es igual que el 5 pero cambia el color.El Turbo Boost Controller ese me hacia falta a mi jejeje
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Notar si se notan,pero..... prefiero un green twister jeje que lo pondre en breves.
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JON_VTS escribió:YO ACEPTO DONACIONES DE FILTROS O SE QUE YA SABES WILD JAJAJAJAJAJAJAjejeje lo siento ya tiene heredera y esta por tus tierras jejeje
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