Club Citroën Saxo

hola buenas tengo un saxo 1.6 8v y cuando estoy en ciudad se calienta mucho pero de que cojo pista baja la temperatura por debajo de la mitad fijo pero desde que voy despacio en seguida sube lo temperatura 3~cuartos hasta que salta el ventilador saben por que pasa estoun saludo

mira el termostato o el termocontacto

los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamiento

pues muchas gracias por la respuesta un saludo

marti2 escribió:mira el termostato o el termocontacto

ok muchas gracias por la respuesta lo mirare un saludo

alejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamiento

seran los vtr

porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien

es que el saxo va muy bien no tiene ni una solo perdida de aceite de nada ni consume aceite ni agua es rarao

toNY1975 escribió:es que el saxo va muy bien no tiene ni una solo perdida de aceite de nada ni consume aceite ni agua es rarao

no es raro eso es k tienes algo mal

puede no abrir el termostato y el coche calentarse en ciudad y en autopista no calentarse porke le entra aire


para saber si tienes el termostato bien toca el radiador cuando este a la mitad el coche a ver si esta caliente, si esta caliente es que pasa agua

igual con el termocontacto, fijate cuando entran los ventiladores o si encienden


vamos q es entretenerse un poco

ok cuando coja el coche te comento y si no llamo al antiguo dueño y le pregunto y así salgo de dudas haber que me dice un saludo

A mi me pasava eso, y ayer le cambie el termostato y ahora va casi a la mitad, me falta un pelin para llegar, cuando circulo por autopista.
En ciudad lo llevo justo a la mitad y cuando pasa un pelin de nada de la mitad me salta el electro.

hola se puede hacer algo para que salte antes el ventilador un saludo

poner un termostato nuevo o uno que abra a menos temperatura, o puentear los ventiladores con un boton y darle tu cuando te salga de los eggs. todo esto contando con que el termocontacto este bien y realize su trabajo.

pues muchas gracias lo voy a conprobar ya te digo algo

hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias

toNY1975 escribió:hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias

Porque tienes el radiador de la calefaccion picado y te pierde agua, 2 soluciones cambiarlo, lo cual implica unas cuantas horas de trabajo, o lo anulas.
Eso tienes que ser tu el que lo valore.

para qeu los ventiladores salten antes es el termocontacto no el termostato, lo del agua en los pies es el radiador de la calefaccion que esta pal arrastre y esta rezumando agua

DMA escribió:

toNY1975 escribió:hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias

Porque tienes el radiador de la calefaccion picado y te pierde agua, 2 soluciones cambiarlo, lo cual implica unas cuantas horas de trabajo, o lo anulas.
Eso tienes que ser tu el que lo valore.

de la manera barata te quedas sin calefaccion, por lo que vas a pasar un poco de frio

yo se lo cambie al mio y no es dificil

marti2 escribió:

alejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamiento

seran los vtr

porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien

los vtr siempre marcaban asi, y muchos vts sobre todo los primeros, los que traian el chasis para la bobina por cable, lo mismo. Es un defecto de calibracion, la aguja empieza a subir a los 2 minutos de estar el coche encndido al ralenti, tiempo imposible para que el motor empiece a cojer temperatura, es decir que cuando lo normal es que la aguja se empiece a mover cuando el refrigerante esta, pongamos a 50º, en estos la aguja se empezaba a mover cuando el refrigerante estaba a 40º, mas que nada porque no lo he visto, lo he comprobado, no tiene nada que ver esto con que el coche este o no en buen estado, son defectos que fueron subsanados a medida que avanzaban las fases, incluso el saxo 16v mas moderno (el mio) tiene esa coreccion, cuando esta calentando la aguja sube rapido, se pone a 3/4 y de golpe baja hasta debajo de la mitad, luego vueleve a subir y se estabiliza donde se tiene que estabilizar

alejandrocas escribió:

marti2 escribió:

alejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamiento

seran los vtr

porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien

los vtr siempre marcaban asi, y muchos vts sobre todo los primeros, los que traian el chasis para la bobina por cable, lo mismo. Es un defecto de calibracion, la aguja empieza a subir a los 2 minutos de estar el coche encndido al ralenti, tiempo imposible para que el motor empiece a cojer temperatura, es decir que cuando lo normal es que la aguja se empiece a mover cuando el refrigerante esta, pongamos a 50º, en estos la aguja se empezaba a mover cuando el refrigerante estaba a 40º, mas que nada porque no lo he visto, lo he comprobado, no tiene nada que ver esto con que el coche este o no en buen estado, son defectos que fueron subsanados a medida que avanzaban las fases, incluso el saxo 16v mas moderno (el mio) tiene esa coreccion, cuando esta calentando la aguja sube rapido, se pone a 3/4 y de golpe baja hasta debajo de la mitad, luego vueleve a subir y se estabiliza donde se tiene que estabilizar

ok luego me acorde del caso de los vtr

el mio iba a tres cuartos y toda la gente me decia k era normal, y cambie todo y al final ha cambiado por ir bien a la mitad porque tenia un ventilador girando al reves... osea k no me fio de nada (el mio fase 2 con motor fase 1 de los primeros)

que por cierto, hablando de agujas, un amigo tenia el fase 2 16v de lo sultimos, osea como el tuyo con egr y dos sondas y todo eso, pues su coche se iba calentando el aceite y el agua PARALELAMENTE, el 106 rallye fase 2 de mi colega tambien

y el mio primero sube el agua un poco y cuando va abrir el termostato el aceite empieza a calentarse, que es lo normal?


un saludo, el tuyo moderno tmb va asi o va como el mio?

en el mio se calienta primero el agua, el aceite tarda algo mas en calentarse siempre