Siento abrir otro tema, pero me urge por la intriga, que motor es este el 1.4 o 1.6? En los papeles pone 1.4...
Saludos.
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Gracias de todas maneras
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Que motor es este 1.4 o 1.6?¿
- ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
Nada ya me enterado que son los dos iguales por fuera, yo ilusionado de mi, de que le hubieran hecho un swap...
Gracias de todas maneras
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Y en que se diferencian? por que yo he mirado fotos de 1.4 y 1.6 8v y no noto la diferencia, si acaso la mariposa de admision, en el 1.4 que es cuadrada y lleva logo de Citroen en rojo.
efestiviwonder en la admision, y fijate en el estrechamiento que tiene en el tubo que sale del filtro.
No es por nada la admision del 1'4 sirve para el motor 1'6 de 90 cv solo que el motor va con una pequeña restricción de aire , si quieres saber fijo fijo cubicalo o mas facil aún banco de potencia. Saludos
A ver tengo un colega que tienen un 1'6 y de serie pone 1'4, y si te enseño una foto verías que es igual a ese, pero igual, yo a un 90 le meto mi admision, le pongo ese filtro de goma , y no es un 1'4 de 75, el unico problema que tiraria menos por el problema de que el caudal de aire seria menor.
saludos
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Estas asustado, tu vida va en ello....pero alguien debe tirar del gatillo.
Yo creo que es el milcuatrocientos, mucha casualidad seria... aunque si piensas, en los talleres a la hora de cambiar motor, te cambian lo justo, bloque de motor, sin admision ni nada, seguramente en un swap asi de 1.4 a 1.6, dejaran hasta la centralita del 1.4, alternador y un largo etc del motor viejo...
No hay manera de identificar por alguna numeracion que motor es? Por lo que vale meterlo en un banco de potencia me compro un 1.6 de verdad
y ya te digo yo que pisando el acelerador ya noto yo que casi no llega a dar los 75cv
No hay manera de identificar por alguna numeracion que motor es? Por lo que vale meterlo en un banco de potencia me compro un 1.6 de verdad
y ya te digo yo que pisando el acelerador ya noto yo que casi no llega a dar los 75cv Hay una manera infalible para ver si es un 1.4 o un 1.6.....
Subir, arrancar, 1a, 2a... Frenar, parar.
Sin mas!! Jejjeje
Subir, arrancar, 1a, 2a... Frenar, parar.
Sin mas!! Jejjeje
Estas asustado, tu vida va en ello....pero alguien debe tirar del gatillo.
El cero a cien le cuesta mas o menos 20 minutos, yo creo que llevo un motor de 600...
Pues yo tengo el 1.4i de 75 CV y no lo veo perezoso , seguro tienes algún problema.
Creo que la foto de tú motor es el mio , solo se diferencia en las bobinas bueno y la marca de la bateria , je , je , je.....
Creo que la foto de tú motor es el mio , solo se diferencia en las bobinas bueno y la marca de la bateria , je , je , je.....
Si, a ver cuando hay cuartos y le hago filtros de aire, gasolina, bujias y le meto un litro de agua oxigenada por la admision pa quitarle la carbonilla... 
Gracias por la informacion.
Gracias por la informacion.
Agua oxigenada por la admision??? Cuentanos mas, nunca había oido hablar de eso...!
Estas asustado, tu vida va en ello....pero alguien debe tirar del gatillo.
no creo yo que sea eso muy bueno agua en la admision por muy oxigenada que sea no se, no lo veo yo..
Hay opiniones de todo tipo, yo me voy a arriesgar, que 17 años de carbonilla son muchos:
http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=53&t=31787
Ya os contare, si peta
http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=53&t=31787
Ya os contare, si peta
Hay unos sprays de wynns que son especificos para esto. Es de lo unico que me fiaría... De hecho yo lo uso y genial...
Agua oxigenada no se la echaria ni a mi peor enemigo... Es mi opinion.
Agua oxigenada no se la echaria ni a mi peor enemigo... Es mi opinion.
Estas asustado, tu vida va en ello....pero alguien debe tirar del gatillo.
elias escribió:No es por nada la admision del 1'4 sirve para el motor 1'6 de 90 cv solo que el motor va con una pequeña restricción de aire , si quieres saber fijo fijo cubicalo o mas facil aún banco de potencia. Saludos
joder, cubicalo y metelo en el banco de potencia, vaya soluciones..., no sera mas facil ver si el bloque es de aluminio o de fundicion y ya esta??
En saxos, bloques de aluminio 1.1 y 1.4 y bloques de fundicion 1.6, y no hay mas que mirar.
Ese motor de ahi arriba se ve que es un 1.4 fase 1 por muchas otras cosas aparte del colector de admision, de iguales por fuera no tienen absolutamente nada igual, solo la tapa de culata y dos cosas mas.
1.4 por cierto le falta la varilla del aceite..
"Estoy en una edad donde prefiero quedarme con la culpa, que con las ganas"
