jit_velez escribió:Un conocido con un 21 tenia un clonc impresionante al girar a la derecha, con la pistola de impacto apretamos el tornillo de la copela a muerte y fuera ruido, así que revisarlo, el problema de apretarlo a mano es que es posible que gire el tornillo junto con el bastago, o lo que es lo mismo, no hacer nada, o pistola de impacto o clavais el bastago con una allen pero se corre el riesgo de pasarlo.Ese tornillo no se debe de apretar a muerte. Lleva un par de apriete porque tiene un silentblock por arriba y otro por abajo que si los aprietas demasiado no trabajan
Otra opción es la famosa tuerca que sujeta el amortiguador dentro de la mangueta, hay que levantar el coche y apartar el guardapolvos del amortiguador para verla. Sinó teneis llave de fontanero no cal ni que lo levanteis.
Ya de paso revisar fuelles de palier, que las rotulas tengan bien las gomas, bieletas.
Suerte.
No implication, no consideration
y delante de mi en la zona de los pies del volante mas o menos
Habia encargado en una tienda de repuestos el soporte superior de la amortiguacion cuando el tio me dejó el catalogo y vi la luz 
. El problema de los ruidos de la suspension y el clonck al girar es debido a que SE PUEDEN MONTAR 2 TIPOS DE AMORTIGUADORES AL SAXO: LOS QUE ACABAN EN ASIENTO PLANO Y LOS QUE ACABAN EN ASIENTO CONICO
(el no lo hizo mal). El problema es que los coches que montan los conicos NECESITAN UN CASQUILLO QUE VA MONTADO SOBRE EL CONO Y QUE TE CONVIERTE EL ASIENTO EN PLANO QUE ES COMO DEBE SER. A mi que me pasó: que tenia montados unos KONI de asiento plano, y cambié por los MONROE (si, si uno se hace viejo 
) que eran conicos pero que el casquillo que necesitaba no viene con los amortiguadores sino que hay que comprarlo aparte, por lo que monté los amortiguadores sin casquillo y ahi empezaron los problemas del clonck y holguras en terreno irregular.
CONCLUSION: (Despues del tochazo). Todos los que tengais problemas en las torretas (ruidos, el clonck) seguramente lleveis montados los conicos sin el casquillo. Si sabeis la marca de amortiguadores que llevais mirad la forma que tiene el final del vastago (en un catalogo). Si tuvierais ruido teniendo con el asiento plano, o estaria la tuerca del amortiguador floja o el soporte superior cascado (cosa dificil, pero no tanto con amortiguaciones muy duras) 
ventajas de yebar piezas de serie,pero ahora cuando me los cambie ya se que tengo que mirar entes de nada jejeje)pues eso que gracias i que aver si a todos los que os pasa lo del clonk es motivo de esto i lo podais solucionar!! un salu2!
