• Me calienta 16v.Ayuda

  • ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección

¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
 #294953  por Raitán
 
Bueno pues eso,q q desde hace como un par de semanas el Saxo ( 1.6 16v fase 1) vas circulando por la autopista por ejemplo a 3500rpm , y la aguja del AGUA sube hasta casi 3/4, cuando jamas en la vida, por mucha cera que le des , en marcha habia subido ni lo mas minimo de la raya del medio.
La unica manera de q baje es poniendo la calefacion a tope y el ventilador de la misma al 3 a ser posible.Haciendo eso baja otra vez a su sitio.
El tema está en q hace un par de meses me hicieron la culata por q se habia podrido la junta de papel y tiraba algo de aceite, pero hasta hace dos semanas no habia dao ningun sintoma.Asi q espero y creo q de ahi no viene el problema.

Tal parece que pudiera ser por tener el radiador sucio, asi q ayer lo desmonte y lo lleve a comprobar-limpiar.Y me dijeron q el radiador estaba perfecto, y q no hubiera hecho falta limpiarlo, y q de ahi no vine el exceso de temperatura.
Tambien cambie el termostato( puse de 89ºC como tiene q llevar mi coche) y puse anticongelante nuevo y lo purgué.Pese a todo sali hoy a rodarlo( hacia bastante frio y estaba lloviendo) y sigue calentando, a no ser q pongas la calefaccion.
Lo mas raro es q pese a a tar a 3/4 la aguja( nunca la habia visto asi) los manguitos del agua no tiene presion y se pueden hundir con dos dedos facilmente.
Tambien decir q el electro ventilador funciona perfectamante y va casi permanentemente funcionado .Solo se para si ponemos la calefa a tope y por tanto la aguja vuelve a bajar.
No obstante de electro no puede ser ya q el problema se manifiesta rodando a mas de 100km/h y ahi nunca necesito del electro para refrigerar.


A alguien le paso algo parecido??Alguna sonda jodida??Estoy bastante perdido y preferia repararlo yo sin volver a dejarlo en el taller q me hicieron la culata.

Gracias, cualquier idea será bien recibida.
 #294961  por movidik
 
el radiador de la calefacion k esta detras el salpicadero o la bomba de agua podrias ser la razon de que se calentase pero lo k dices de la presion de los manguitos que kieres decir que no se calienta el coche?es muy raro asi alomejor tienes jodio el sensor de temperatura i solo te marca mal nose xo algo de esto tiene que ser
 #294964  por alejandrocas
 
mm, igual que los 90cv...como no le pusieran la sonda de temperatura o alguna mierda de esas del 90cv...creo que va a ser algo de eso rai, porque los 90cv circulando normal tambien la aguja va 3/4 del reloj
 #294981  por n123
 
si dices que tocas los manguitos y no estan muy calientes ni tienen mucha presion es la sonda , hay 2 una que va al tablero y otra que va a la centralita , sera la que va al tablero que sino me equivoco es de color marron o azul pero no es la verde.saludos
 #294994  por xoid
 
Haz una prueba, con el coche arrancado y hagas un trayecto cuando valla a parar, osea anter de apagar el motor, observa la aguja y da las luces al mismo tiempo pon y quita las cortas, si observas oscilaciones en la aguja de la temperatura seguramente sea algo electrico, una sonda de temperatura o el propio cuadro.

Un saludo y cuentanos.
 #294995  por Güeli
 
Tienes que esperar a que te salte el ventilador y sabiendo a que temperatura cierra el termocontacto que te lo acciona sabes la temperatura real que tienes y mirando el cuadro sabes el sitio donde esta la aguja cuando salta para ver si es igual ahora que antes. No se si me he explicado bien.
A una mala, puedes cambiarle el termocontacto del ventilador por otro que te lo haga saltar a menos temperatura. Yo al mio voy a hacerselo. Mi ventilador salta a 97 y está actuando hasta que la tª baja a 92. Le voy a poner un temocontacto que salte a 95 y que este funcionando hasta que baje a los 88.
Si has rectificado la culata tendras un aumento de compresion que tambien te hará que te suba algo la temperatura
 #295002  por rosco
 
Cambiaste la bomba de agua al hacer distribución??

Igual se ha roto y no te mueve el agua.
 #295017  por jit_velez
 
El sensor te confirmo que es el azul.
Suena a burbujas cuando arrancas el coche? Intenta escucharlo a ver si tienes aire en el circuito.
 #295041  por Raitán
 
movidik escribió:el radiador de la calefacion k esta detras el salpicadero o la bomba de agua podrias ser la razon de que se calentase pero lo k dices de la presion de los manguitos que kieres decir que no se calienta el coche?es muy raro asi alomejor tienes jodio el sensor de temperatura i solo te marca mal nose xo algo de esto tiene que ser

Si se calienta si, pero q pese a tar super caliente ( segun aguja, ya q nunca la habia visto asi) pues q los manguitos aparentemente estan sin presion, y deberia de tar a punto d estallar,no??

Radiador de la calefaccion jodido??Pero si es cuando abro la calefaccion y doy paso a ese circuito cuando me baja la temperatura, tu crees q peude ser de eso??
 #295044  por Raitán
 
alejandrocas escribió:mm, igual que los 90cv...como no le pusieran la sonda de temperatura o alguna mierda de esas del 90cv...creo que va a ser algo de eso rai, porque los 90cv circulando normal tambien la aguja va 3/4 del reloj

La sonda en principio no esta cambiada tio, es la de siempre.
 #295048  por Raitán
 
Abuelo escribió:Tienes que esperar a que te salte el ventilador y sabiendo a que temperatura cierra el termocontacto que te lo acciona sabes la temperatura real que tienes y mirando el cuadro sabes el sitio donde esta la aguja cuando salta para ver si es igual ahora que antes. No se si me he explicado bien.
A una mala, puedes cambiarle el termocontacto del ventilador por otro que te lo haga saltar a menos temperatura. Yo al mio voy a hacerselo. Mi ventilador salta a 97 y está actuando hasta que la tª baja a 92. Le voy a poner un temocontacto que salte a 95 y que este funcionando hasta que baje a los 88.
Si has rectificado la culata tendras un aumento de compresion que tambien te hará que te suba algo la temperatura

SaltA mas menos donde siempre, y la aguja marca igual q antes.EL problema viene a q cuando voy circulando a 120 pancho por ejemplo, la aguja va en zona de ir el electro funcionando.Eso es lo ANORMAL.
Creo q poniendo otro termocontacto q actue antes no resuelvo nada.

PD:Yo no le pondria uno q abriera antes.Cada coche tiene q ir a la temperatura q debe.Un exceso de enfriamiento puede ser mas perjudicial aun, no?
 #295051  por Raitán
 
rosco escribió:Cambiaste la bomba de agua al hacer distribución??

Igual se ha roto y no te mueve el agua.

Si tio, cuando hice culata y distri puse bomba nueva pese a solo tener 30.000km( y 4 años ya).
Y ayer al volver a cambair el anticongelante y purgar movia agua bien y desgasifico bien.
 #295053  por Raitán
 
n123 escribió:si dices que tocas los manguitos y no estan muy calientes ni tienen mucha presion es la sonda , hay 2 una que va al tablero y otra que va a la centralita , sera la que va al tablero que sino me equivoco es de color marron o azul pero no es la verde.saludos
En efecto tio, tan calientes pero lo normal, y presion ninguna.

En q zona esta esa sonda exactamante??Para localizarla, es q no me doy cuenta de donde está.
Será esta??

Imagen


Nombre para pedirla en la Citroen??
Será muy cara??Si no es muy cara la ponia nueva por si acaso.



Gracias a todos por vustra ayuda.Se agradece un monton.
 #295168  por jit_velez
 
Si es sea, la verde que es la que controla la inyección me costó unos 20 € nueva, esa no creo que sea mas cara.
Ya contarás.
 #295205  por Raitán
 
jit_velez escribió:Si es sea, la verde que es la que controla la inyección me costó unos 20 € nueva, esa no creo que sea mas cara.
Ya contarás.
Ok gracias tio,la pedire ahora.
Pero una pregunta, osea un razonamiento.El coche en si no noto q esten presurizados los manguitos, ok, pero si q salta el electro...Luego si q tiene dicha temperatura, no??Osea sera por mal funcionamiento de la sonda??O por el contrario si marcara mal o diera fallo no tendria q encenderse el electro q actua ¿por temperatura??

Soy un mar de dudas... :(
 #295206  por Raitán
 
Otra pregunta, como es q yo en la sonda marron no llevo conectao nada???Para q es esta sonda?alguien lo sabe??

Imagen
 #295207  por Rocha
 
No tienes AA,verdad?
Es un termocontacto motoventilador
 #295211  por jit_velez
 
Al no tener A/A pudiese ser que los electro dependieran del sensor azul en vez del marron como es en los que si tienen a/a, pero vamos, no lo tengo al 100% seguro eso.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 28