Me gustaria cambiarle la caja de cambios a mi saxo 8v de 100cv por otra 1 poco mas corta,pero poco...y k la 5ª sea mas o menos igual de larga,no se si la del 1.1 ira bien en mi coche,pero me gustaba algo asi...A ver k me podeis decir.¡Gracias!
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Caja de cambio
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yo llevo la del 1.1 y va bien
De la del 16v hablan biem. Xoid la llevaba si no me equivoco. A ver si se pasa.
Como de bien..Como de larga es la 5ª,tira mas.¡Gracias por responder!
Soulark escribió:De la del 16v hablan biem. Xoid la llevaba si no me equivoco. A ver si se pasa.
Pero mas o menos son iguales ¿no?
Agradezco respuestas k estoy muy rayado con el tema...
1.4 vts 83cv
pincha para ver el saxo``Por qué cuando toca madrugar, madrugamos; por qué si hay que quedarse sin dormir, no dormimos; por qué si tenemos que andar, andamos; por qué si no hay tiempo de comer, no comemos … El motivo es que somos capaces de hacer todo esto y mucho mas para disfrutar de nuestra gran pasión:… Los Rallyes´´
yo ke tu ponia lade un saxo 16v ke es mas korta ke la del 8v, ganaras bajos i aceleracion i no perderas mucha punta, ademas siempre podras montar una 5ª mas larga, porke la de 1.1 i eso la caja de satelites es mas debil i puedes partir. un saludo jefe.
raul79 escribió:http://www.clubsaxo.es/phpbb/viewtopic.php?f=26&t=2939en ese post hay bastantes erratas, sobre todo en los primeros mensajes escritos
Esta claro que si quieres una caja mas resistente, tienes que tirarte a las de los 1.6, o a la de las furgonetas PSA con bloques TU...las demas, son todas mas fragiles...de igual relaciones y reduccion final a la caja de un 16v standar, pero siendo mas fragiles, tienes la del ax gti y la de los gt fase2 que montaban 165/65/14..estas ultimas son bastante faciles de conseguir..luego de ralacion final similar tienes la del 1.1..pero vamos estas cajas en un motor de 16v no las montaria, si te gusta darle, no las ves delante
alejandrocas escribió:Esta claro que si quieres una caja mas resistente, tienes que tirarte a las de los 1.6, o a la de las furgonetas PSA con bloques TU...las demas, son todas mas fragiles...de igual relaciones y reduccion final a la caja de un 16v standar, pero siendo mas fragiles, tienes la del ax gti y la de los gt fase2 que montaban 165/65/14..estas ultimas son bastante faciles de conseguir..luego de ralacion final similar tienes la del 1.1..pero vamos estas cajas en un motor de 16v no las montaria, si te gusta darle, no las ves delantellevo yo con la de 1.1 desde el verano y aguanta como una campeona. Para un uso de calle va mas que de sobra
adrykds escribió:para un 90 si le das un uso normal no deberia tener problemas, pero si la montas a un 16v y le das caña ya te digo lo que aguanta sin romper..rompen ya las reforzadas asique imaginate las que no lo sonalejandrocas escribió:Esta claro que si quieres una caja mas resistente, tienes que tirarte a las de los 1.6, o a la de las furgonetas PSA con bloques TU...las demas, son todas mas fragiles...de igual relaciones y reduccion final a la caja de un 16v standar, pero siendo mas fragiles, tienes la del ax gti y la de los gt fase2 que montaban 165/65/14..estas ultimas son bastante faciles de conseguir..luego de ralacion final similar tienes la del 1.1..pero vamos estas cajas en un motor de 16v no las montaria, si te gusta darle, no las ves delantellevo yo con la de 1.1 desde el verano y aguanta como una campeona. Para un uso de calle va mas que de sobra
alejandrocas escribió:Y porque rompen en el 16v y en el 8v aguantan...¿cual es la diferencia?adrykds escribió:para un 90 si le das un uso normal no deberia tener problemas, pero si la montas a un 16v y le das caña ya te digo lo que aguanta sin romper..rompen ya las reforzadas asique imaginate las que no lo sonalejandrocas escribió:Esta claro que si quieres una caja mas resistente, tienes que tirarte a las de los 1.6, o a la de las furgonetas PSA con bloques TU...las demas, son todas mas fragiles...de igual relaciones y reduccion final a la caja de un 16v standar, pero siendo mas fragiles, tienes la del ax gti y la de los gt fase2 que montaban 165/65/14..estas ultimas son bastante faciles de conseguir..luego de ralacion final similar tienes la del 1.1..pero vamos estas cajas en un motor de 16v no las montaria, si te gusta darle, no las ves delantellevo yo con la de 1.1 desde el verano y aguanta como una campeona. Para un uso de calle va mas que de sobra
yo en mi saxo 100cv tengo puesta una de un 306 1.6 en fin , esta es la caja de cambio perfecta para el coche, en todas las marchas coje 10 por hora menos
osea
primera se pone a 50km
segunda 100kh
tercera 130
cuarta 180
y la quinta es igual qe la qe traia la caja de casa no corta ni de coña .
la verdad qe el coche es un tiro y cuando pasas de cuarta a quinta no se viene abajo ni nada y eso qe tengo llanta 15
osea
primera se pone a 50km
segunda 100kh
tercera 130
cuarta 180
y la quinta es igual qe la qe traia la caja de casa no corta ni de coña .
la verdad qe el coche es un tiro y cuando pasas de cuarta a quinta no se viene abajo ni nada y eso qe tengo llanta 15
saxo vts y vtd
Y cual tenias antes en el 100cv??
porque yo tengo la de serie y me corta a lo que tu dices en 1ª, 2ª...
porque yo tengo la de serie y me corta a lo que tu dices en 1ª, 2ª...
-Vamos?
-No jodas tio, que he limpiao el coche esta mañana...
Aunque el tunero se vista de racing, tunero se queda!
en el 8v no tienen porque aguantar tampoco, todo depende del uso que le vayas a dar, yo te digo, por experiencia, que una caja de 1.1 puesta en un 16v que le vayas estrujando por ahi, te dura 2 suspiros
juannes escribió:yo en mi saxo 100cv tengo puesta una de un 306 1.6 en fin , esta es la caja de cambio perfecta para el coche, en todas las marchas coje 10 por hora menosesa tiene la misma relacion final que la caja de un saxo 90/100
osea
primera se pone a 50km
segunda 100kh
tercera 130
cuarta 180
y la quinta es igual qe la qe traia la caja de casa no corta ni de coña .
la verdad qe el coche es un tiro y cuando pasas de cuarta a quinta no se viene abajo ni nada y eso qe tengo llanta 15
si antes tenia la del 100 cv y la serompio y le puse la del 306 creyendo qe era igual y el coche no parece el mismo desde entonces , es un tiro , ahora ya por qe me he relajado pero no ganaga para tornillos de tacos de motor(se rompia)
a mi antes ahora
primera 60 primera 50
segunda 110 segunda 100
tercera140 tercera 130
cuarta 190 cuarta 180
a mi antes ahora
primera 60 primera 50
segunda 110 segunda 100
tercera140 tercera 130
cuarta 190 cuarta 180
saxo vts y vtd
la caja del 306 de 90cv es similar a la caja del saxo de 90cv pre mediados del 98, montando grupo 17x64
juannes escribió:si antes tenia la del 100 cv y la serompio y le puse la del 306 creyendo qe era igual y el coche no parece el mismo desde entonces , es un tiro , ahora ya por qe me he relajado pero no ganaga para tornillos de tacos de motor(se rompia)110 un 8v en segunda? el mio no daba tanto. es mas el 16v aora kon la kaja del 8v en segunda yega a unos 117 118....
a mi antes ahora
primera 60 primera 50
segunda 110 segunda 100
tercera140 tercera 130
cuarta 190 cuarta 180