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citroensport16v escribió:Hola a todos, pues eso,que voy hacerle un cambio de aceite al saxin ( 16v fase2 del 2002) y me gustaría saber que aceites me recomendais .Pues yo de primeras le puse el que viene de serie TOTAL quarz 9000, y me fué perfecto, se callaron los taqués.
pd: si alguien me puede decir cuanto cuesta hacerle la distribución mas o menos..!
VaroCore88 escribió:Yo tambiene estoy como tu con el tema del kit de distribucion en un 16v fase 2, de momento solo he ido a mi taller de "confianza" a preguntar (ya que la mayoria en agosto estaban cerrados por vacaciones) y le pregunte: cuanto cuesta cambiar la correa? y me dijo que no solo era la correa, sino todo el kit de distribucion y al rededor de los 300€porque evitar marcas como repsol?? el aceite repsol no es mal aceite, nose porque ese bulo de que todo lo de fuera tiene que ser mejor, (los preparadores de fuera son mejores y todo eso, voy a decir que mi coche lo preparo un rapa nui de la Isla de Pascua, porque como esta en casa dios es cojonudo) tiene sus gamas altas y bajas como toda las marcas, pero el elite competicion, evolution y demas es un aceite bastante decente..por esa regla de tres que recomiendas repostar en gasolineras que no sean de repsol porque el carburante es malo?? pues lo llevamos claro entonces..
El tema aceite, 10w40, usa marcas conocidas y buenas, ya que es bastante importante, evita marcas tipo carrefour, norauto o repsol, y busca castrol.
Y ya que estamos con el tem,a del mantenimiento, que me decis de las bujias? recomendaciones? las que me han recomendao cuestan unos 10€ las 4 bosh, no me inspiran mucha confianza.
saxo1400 escribió:vamos por parte:para eos pon el 5W40 o el 0W40 y el transito hasta temperatura de funcionamiento ser siempre mas beneficioso
aceite:
recomiendo 10w40, elf por ejemplo... he probado los 15w40, 10w40 y 5w30...
15w40: suenan mucho los pistones (castañuelas) y las valvulas...
5w30: va de vicio, se lo nota mas contento y sube de vueltas rapidisimo, pero se lo bebe...
10w40: deja de sonar lo que pueda sonar, el motor va mas relajado, sube a buen ritmo y no consume una gota...
resumen: 10w40: excelente... otras graduaciones: caca...
bujias:
por experiencia propia, recomiendo las de 4 elementos de bosch, te cuestan sobre unos 20 pavos (para el mio, que es un 1.4 8v) lo estan usando algunos de los socios del club y que ellos cuenten sus experiencias personales... a mi me gustaron mas desde el principio y no las cambio por nada!!!
saluds y espero haber sido de ayuda!!!
alejandrocas escribió:el 5W30 el problema que le veo es que es demasiado poco viscoso en caliente, y si por algun casual te metes un dia a darle cera al coche por un puerto de montaña, es bastante posible que la viscosidad decaiga mucho..estos aceites estan bien para motores nuevos, en rodaje y cosas de esas, donde las holguras son minimas y las exigencias que se deben hacer en ese periodo deben ser medidas.
El 5W40 o 0W40 Es un gran acierto, no deja de ser un aceite con una viscosidad bastante baja en frio, lo que facilita mucho la lubricacion, frente a un 10W40 o 15W40, y que se mantiene en una viscosidad bastante decente en caliente si se le quiere exigir a la mecanica..digamos que es igual que el 10W40, pero aparte de una composicion total sintetica, protege bastante mas que un 10W40 en el transito de frio a caliente, que es cuando realmente se producen los mayores desgaste por lubricacion ineficaz...
El 5W50..bueno, ya es mas encaminado a motores con mucha tralla encima, ya que la viscosidad en caliente es superior a la de un 40, por tanto, en condiciones normales de uso, el aceite va a opener mas resistencia a fluir y la lubricacion en el motor no va a ser tan eficaz como la de un 40, eso si, el 50 mantendra mejor la viscosidad en casos extremos de uso, pero solo en casos muy extremos
El 10W60 mas encaminado a motores de competicion, que va a alcanzar temperaturas mayores, van a tener que trabajar en condiciones extremas y necesitan que la viscosidad del aceite no decaiga
Conclusion:
Para un uso de calle y conduccion deportiva de a pie, la eleccion mas razonable seria un 0W40 o 5W40...eso es lo qu hay sobre aceites asi a groso modo puesto encima de la mesa
vaya wikipedia de mecanica!! 
alejandrocas escribió:Me lo comento un ex-mecanico de rallys hace ya tiempo cuando llebaba el coche a su taller, y hace no mucho lo lei en el foro de otro club de coches, en el que varios usuarios hablaban pestes de esta marca. Sinceramente, no me arriesgo a probar cuando hay tanta gente que coincide. el aceite es una parte muy importante, no quiero arriesgarme, prefiero gastarme 20€ mas y no escatimar en gastos. Ahora que cada cual haga lo que crea conveniente.VaroCore88 escribió:Yo tambiene estoy como tu con el tema del kit de distribucion en un 16v fase 2, de momento solo he ido a mi taller de "confianza" a preguntar (ya que la mayoria en agosto estaban cerrados por vacaciones) y le pregunte: cuanto cuesta cambiar la correa? y me dijo que no solo era la correa, sino todo el kit de distribucion y al rededor de los 300€porque evitar marcas como repsol?? el aceite repsol no es mal aceite, nose porque ese bulo de que todo lo de fuera tiene que ser mejor, (los preparadores de fuera son mejores y todo eso, voy a decir que mi coche lo preparo un rapa nui de la Isla de Pascua, porque como esta en casa dios es cojonudo) tiene sus gamas altas y bajas como toda las marcas, pero el elite competicion, evolution y demas es un aceite bastante decente..por esa regla de tres que recomiendas repostar en gasolineras que no sean de repsol porque el carburante es malo?? pues lo llevamos claro entonces..
El tema aceite, 10w40, usa marcas conocidas y buenas, ya que es bastante importante, evita marcas tipo carrefour, norauto o repsol, y busca castrol.
Y ya que estamos con el tem,a del mantenimiento, que me decis de las bujias? recomendaciones? las que me han recomendao cuestan unos 10€ las 4 bosh, no me inspiran mucha confianza.
VaroCore88 escribió:Bueno lo de los mecanicos de rallyes ya me la sealejandrocas escribió:Me lo comento un ex-mecanico de rallys hace ya tiempo cuando llebaba el coche a su taller, y hace no mucho lo lei en el foro de otro club de coches, en el que varios usuarios hablaban pestes de esta marca. Sinceramente, no me arriesgo a probar cuando hay tanta gente que coincide. el aceite es una parte muy importante, no quiero arriesgarme, prefiero gastarme 20€ mas y no escatimar en gastos. Ahora que cada cual haga lo que crea conveniente.VaroCore88 escribió:Yo tambiene estoy como tu con el tema del kit de distribucion en un 16v fase 2, de momento solo he ido a mi taller de "confianza" a preguntar (ya que la mayoria en agosto estaban cerrados por vacaciones) y le pregunte: cuanto cuesta cambiar la correa? y me dijo que no solo era la correa, sino todo el kit de distribucion y al rededor de los 300€porque evitar marcas como repsol?? el aceite repsol no es mal aceite, nose porque ese bulo de que todo lo de fuera tiene que ser mejor, (los preparadores de fuera son mejores y todo eso, voy a decir que mi coche lo preparo un rapa nui de la Isla de Pascua, porque como esta en casa dios es cojonudo) tiene sus gamas altas y bajas como toda las marcas, pero el elite competicion, evolution y demas es un aceite bastante decente..por esa regla de tres que recomiendas repostar en gasolineras que no sean de repsol porque el carburante es malo?? pues lo llevamos claro entonces..
El tema aceite, 10w40, usa marcas conocidas y buenas, ya que es bastante importante, evita marcas tipo carrefour, norauto o repsol, y busca castrol.
Y ya que estamos con el tem,a del mantenimiento, que me decis de las bujias? recomendaciones? las que me han recomendao cuestan unos 10€ las 4 bosh, no me inspiran mucha confianza.
saxo1400 escribió:muchas gracias alejandro, me has dado una muy buena idea de aceites en un momento... tendre que montarle el radiador de aceite y meterle un 0w50... el tema es que me temo que se "beba" el aceite, al ser tan "liquido"... pero bueno, sera cuestion de probar...0W40 querras decir..el aceite es mas fluido al principio, cuando el motor llega a temepratura de funcionamiento tiene la misma viscosidad (mas o menos) que el 10W40(por ejemplo)
saludos y seguiremos comentando el tema!!!
alejandrocas escribió:saxo1400 escribió:muchas gracias alejandro, me has dado una muy buena idea de aceites en un momento... tendre que montarle el radiador de aceite y meterle un 0w50... el tema es que me temo que se "beba" el aceite, al ser tan "liquido"... pero bueno, sera cuestion de probar...0W40 querras decir..el aceite es mas fluido al principio, cuando el motor llega a temepratura de funcionamiento tiene la misma viscosidad (mas o menos) que el 10W40(por ejemplo)
saludos y seguiremos comentando el tema!!!
